Re: Les bonnes affaires (ebay, leboncoin ou autres..)

de **REMY02400** le 08 Sep 2026 18:34

je pense qu'il y a eu une erreur quelque part, la photo montrait une poulie de valve et le descriptif parlait d'un entraineur de compteur.

de **Bipcoyote** le 09 Sep 2026 6:26

Celle là, elle fait pas rêver...
Dans un sale état mécanique, administratif (semble-t-il) et esthétique pour un prix hors sol ](*,)

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3258163574

"Et donc CT impossible à passer en l’état, et dans CT ça va bloquer pour la carte grise pour un particulier .
Donc seul un garage peut l’acheter pour lui ou un client ou un ami…
D’où le petit prix"

de **SEBLOB** le 09 Sep 2026 11:28

Oh c'est pas si grave que çà, je pense que là on est témoin d'un pauvre proprio de TDR qui est en panique totale et qui semblait ignorer TOUT du 2 temps et de la mécanique en générale.

Donc le "début de serrage" quand il faut finalement refaire le traitement nikasil, on peut supposer que le piston était tellement usé a force d'ètre............d'origine que forcément ...

Et pour la "vente", disons que si la loi INTERDIT de vendre un véhicule sans CT, çà fait depuis qu'existe cette interdiction qu'AUCUNE sanction ne vas avec sauf pour l'acheteur, puisqu'on lui refuse de pouvoir faire la carte grise
(ce qui est administrativement idiot puisqu'aucun rapport entre le bon état mécanique ou pas d'un véhicule, et le fait de faire faire à son nom le certificat d'immatriculation d'un véhicule que l'on vient d'acheter).

Du coup, c'est juste que l'acheteur doit d'abord faire passer le CT a cette TDR avant de pouvoir demander le changement de carte grise .

Pour l'état esthétique, je vois une housse de selle déchirée, et je ne sais pas a quoi sert le scotch à l'arrière :-k

. Pour le reste, çà semble pas si mal que çà mais évidemment on ne voit pas tout et donc on sait pas si ce qui manque est fourni avec la moto ou pas.

Pour le prix, ben y'a 10 ans en arrière çà valait 200/250 Euro quoi $:-\"$

Là on dirait que le gars a sans doute déja eut des frais pour avoir le devis, et que donc déja il veut se rembourser un peu, et qu'ensuite puisque le pro lui parle que çà coute aux environ de 500 Euro de pièces ET de MO, il a sans doute regardé combien çà se vendait une TDR, retiré 500 Euro et à l'entendre retiré même un peu plus puisqu'il pense que seul un GARAGE peut acheter la moto.

Et c'est donc pour vendre seulement a un garage, qu'il met un PETIT prix de vente...........sauf qu'en effet il est pas si petit que çà le prix de vente.

Et a 37 000 km la bécane de 28 ans d'age, sans doute qu'il faudrait faire au minimum les spis moteur, et à la rigueur si on est un "petit" rouleur on peut se dire que les roulements çà peut attendre, sinon autant refaire aussi le vilo, et tous les roulements du moteur.

Et puisque le gars parle donc du CT, ben pour l'obtenir ensuite, on sait pas l'état du kit chaine, l'âge des pneus, etc

:arrow:

d'une manière générale, je sent que SI cette moto devait ètre réparée par le pro qui a fait le devis de 500 Euro et ensuite revendue, le simple fait d'avoir fait retraité le cylindre et monté un piston neuf fait que, comme souvent, l'annonce indiquerait que le moteur a été intégralement refait a neuf .............et sans doute que peu longtemps aprés l'achat on aurait donc un nouveau membre sur le forum qui aurait un "pépin" qui serait par exemple un spi de vilo HS de 28 ans d'age sur le moteur intégralement refait a neuf de sa moto :roll:

de **ARNAUD** le 09 Sep 2026 12:19

Il manque juste la mention "pour pièces"...
(Mais lesquelles?)

de **SEBLOB** le 09 Sep 2026 14:52

Allons "pour pièces" une moto dont on te dis à la fin de l'annonce qu'elle a une super tenue de route et qu'elle est agréable à conduire :lol:

de **Bipcoyote** le 09 Sep 2026 15:24

Avec un haut moteur HS c'est compliqué à vérifier..

de **ARNAUD** le 09 Sep 2026 19:19

SEBLOB a écrit:Allons "pour pièces" une moto dont on te dis à la fin de l'annonce qu'elle a une super tenue de route et qu'elle est agréable à conduire

Quand tu achètes une moto "pour pièces", normalement, tu es déjà au courant.
Et je parierais bien qu'elle ne sera jamais réparée, celle-là...

Mais bon, "pour pièces" ou pas, à ce prix, t'façon, elle va pas partir en trois minutes...

de **Bipcoyote** le 09 Sep 2026 20:09

Surtout que pour à peine plus cher, moins de Km, moins de soucis et en meilleur état apparent : elle ne part pas non plus
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3257751713

de **Bipcoyote** le 20 Sep 2026 22:12

Je trouve que ça fait un peu cher le puzzle à qui il manquerait la visserie...
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3268914053

de **G_Abitbol** le 21 Sep 2026 10:22

"Idéal pour passionné de 2-temps vintage ou projet de restauration facile."
T'as envie de lui dire, ben vas y fait le si c'est facile ... :-k

de **Bipcoyote** le 21 Sep 2026 11:22

Tellement simple qu'il a visiblement abandonné $:-\"$

de **SEBLOB** le 21 Sep 2026 18:22

En plus le gars précise

année 1984, modèle recherché équipé de la valve YPVS d'origine)

sauf que c'est pas du tout pour l'YPVS que ce modèle est recherché (soit disant :roll:

) vu qu'a partir de cette année toutes les DTLC ont l'YPVS.

Non, si la 34Y de 1984 et "recherchée" c'est parce que la limitation a 15 CV des 125 remonte à.......... 1985. Du coup cette DTLC n'est pas bridée d'origine et est donnée pour 22 CV.

Comme en 1985 sort donc la limitation a 15 CV, et comme Yamaha fait comme pour la DTR 125 en 1988,c 'est à dire la proposer en version bridée de moins de 15 CV, et en version "full" pour le permis gros cube, puisque la version "gros cube" n'est donnée que pour 18.5 CV, les gens se sont donc inventé que le moteur était forcément différent puisqu'il fait 3.5 CV de moins entre 1984 et 1985.

En réalité, y'a des chances qu'en montant un pot et un CDI Ignitech (puisque de toute façon le CDI d'origine dure pas un temps infini sur la DTLC) on se retrouve a avoir une DTLC de 1985 ou plus récente qui marche encore mieux qu'une 34Y de 1984.

:arrow:

par contre en cas d'accident dans le futur, la question est "comment çà se passe quand tu as le DROIT de conduire une 125 de maximum 15 CV et que ta moto était indiquée par Yamaha comme faisait clairement 22 CV :-k

.

Donc pour moi en réalité si y'a bien une DTLC a éviter, c'est justement cette année 1984. QUoi que le modèle précédent, la 10V, de 1982/1983, pareil, donc pas encore de limitation a 15 CV, du coup le moteur en fait........... 16.5 et ne possède pas de valve YPVS. Pas un foudre de guerre du tout, mais en plus une moto qui dépasse donc de manière clairement affichée la puissance de 15 CV, de donc........... +10% .

:arrow:

concernant cette annonce, en effet, elle fait quand même clairement la gueule la moto, pour un tarif de 1250 Euro quand même. Si le seul argument est "c'est une DTLC de 1984, vous savez la seule qui demande le permis gros cube pour ètre conduite en légalité" çà fait vachement vendeur :mrgreen:

de **G_Abitbol** le 23 Sep 2026 7:40

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3274867983

"Couronne plus petite → accélération renforcée" ... j'aurai pas écrit ça comme ça :lol:

de **Bipcoyote** le 23 Sep 2026 7:51

Elle semble propre mais le prix de certaines 125 (comparé à ce qui est proposé sur des GC) me surprend toujours autant..

de **SEBLOB** le 23 Sep 2026 10:22

G_Abitbol a écrit:https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3274867983

"Couronne plus petite → accélération renforcée" ... j'aurai pas écrit ça comme ça

Peut être que le vendeur confond la couronne et le pignon :?:

.

Faut dire qu'il précise aussi que la boite est neuve mais je pense que çà ne sont pas les pignons et arbre de boite qui ont été remplacé par des neufs (plus dispo chez Yam en plus) .