Dtre qui démarre pas

[ARNAUD]

Hmmmmm... Voilà juste 6 mois et 15 pages que l'ensemble du forum, mobilisant son habituelle somme de compétences, cherche à t'aider à résoudre un problème mystérieux et insoluble, avec une patience angélique...
Tu as la peau bien sensible, camarade...
Je connais un paquet d'endroits où on ne t'aurait pas accordé tant d'intérêt, et envoyé au mur depuis bien longtemps.
Après, si l'accueil qui t'est réservé ne répond pas à tes attentes, bah ouais, vaste est le monde et marche la route, hein...

Perso, je t'avoue que quelqu'un qui te dit que faire 50m de poussette, il a pas le temps parce qu'il a un bébé, et qu'il préfère donc redémonter intégralement son moteur sans trop savoir ce qu'il cherche, ca vient un peu à bout de ma bonne volonté.
Déjà que je résiste depuis 6 mois à l'envie de poster le légendaire #fouzilfeu...

Quant aux conseils de Dino sur la purge de la cavité nasale, je trouve ça assez drôle...

[Jet d’ail]

Slt a tous . Bon je reviens pour vous prévenir que ma moto n’est toujours pas sur le bon coin . J’aurai aussi pu la pousser des milliers de km sans pouvoir la démarrer… j’ai découvert que les petit aimants sur ressort de la roue libre du démarreur avait un problème et démagnétisée l’allumage. Ce qui expliquait le fait que j’avais que 3 étincelles a chaque coup de kick ou de démarreur… plus qu’à changer le joint
Spy coté embrayage et c’est bon pour le redémarrage.

[SEBLOB]

Mais je vois pas trop cette histoire d'aimants de la roue libre du démarreur .

Pour moi il est juste question de "rouleaux" en acier poussé par des ressorts, qui ont parfois tendance un peu a se gripper et du coup la roue est "vraiment" libre pour le coup, avec le démarreur qui n'entraine pas le vilo.

C'est généralement le seul problème qu'on a avec la "roue libre" et il suffit le plus souvent de balancer du dégrippant et çà repart pour un bon moment.

En plus je vois pas trop comment un aimant pourrait démagnétiser un autre aimant

Cependant il est vrais que j'ai déja entendu parler que çà peut arriver qu'un "volant magnétique" se démagnétise (mais pas vraiment sur nos bécanes )

[Bipcoyote]

j’ai découvert que les petit aimants sur ressort de la roue libre du démarreur avait un problème et démagnétisée l’allumage.

Alors ça c'est une première, pourtant j'en ai vu des trucs plus ou moins étranges
Petite question pratique : comment tu as fait pour contrôler que ton allumage était démagnétisé ?
S'il tu parles de volant magnétique qui ne l'est plus : je ne comprend pas non plus comment des aimants peuvent démagnétiser d'autres aimants..

[Jet d’ail]

Effectivement c’est des galets en métal et pas des aimants mais c’est bien ça qui m’empêchait d’avoir une bonne étincelle. Une fois les galets enlever j’ai plu de démarreur mais une magnifique étincelle et j’ai rien touché d’autre

[Bipcoyote]

C'est peut-être un soucis électrique (plus que mécanique) sur ton démarreur qui foutait un peu le bordel dans ton circuit électrique et donc dans celui d'allumage..

[Jet d’ail]

J’en doute il fonctionne bien le démarreur mais sans les 3 galets il n’entraîne pas le moteur . Le démarreur est encore branché sur la moto

[Bipcoyote]

J'ai vraiment du mal à comprendre comment la présence de ces galets puisse mettre en défaut ton allumage.

[REMY02400]

Les galets non strictement rien avoir avec ton problème d'allumage. Je verrai plutôt comme Bipcoyote un problème électrique.
Pour voire les galets il faut enlever le carter d'allumage et forcément remuer le faisceau.
Le principal étant que tu es de l'allumage maintenant. Je te souhaite que ça dur même si je ne suis pas persuadé

[TrouthieYam2]

Le CDI c'est très rare sur ces machines. Il faut regarder si tu as de l'allumage à chaque tour moteur.
Un essaie tout simple tu verses un peu d'essence directement par le puits de bougie (tu remontes la bougie) et tu vois si elle tousse.
Bon courage.

Le mieux c'est de le faire en obstruant la lumière c'est plus facile pour distinguer les étincelles!

[REMY02400]

Encore un comique

[TrouthieYam2]

Slt a tous . J’ai un problème sur mon dtre de 1991 . Elle ne démarre pas .
Voici la liste des travaux que j’ai effectué :
-changement cylindre piston
-nettoyage carbu ,changement joint cuve et joint de boisseau,changement de puit et de pointeau
-changement joint spy côté allumage
-Changement de clavette
-changement joint de pipe d’admission et boîte a clapet
_changement de bougie
-changement de filtre à air
Je l’ai envoyé chez le mécano il n’a pas réussi à la démarrer et il pense que c’est un problème de cdi ou de stator . Je sais plus trop quoi faire .les pièces ce font rare et chère pour des pièces qui ont 35 ans .que feriez-vous ? Merci d’avance

En fait étant donné le nombre de personnes qui possèdent un DT125RE dela même année je proposerais une idée, tu l'invites chez toi avec son 125 vous échangez les pièces suspectes afin de trouver d'où la panne provient ensuite c'est facile de commander la pièces, vous faites deux ou trois bouffes tu remplis le frigo et ça roule c'est pas si compliqué la vie en 2 temps!

[TrouthieYam2]

Sachez toutes et tous que j'ai pris la résolution suivante: deux temps trois mouvements ! Elle me mènera au succés c'est certain.

[Jet d’ail]

Slt a tous je vois que y’a du monde à rire mais la moto démarre au quart de tour et même en bougeant le faisceau dans tout les sens . Par contre contre quand je passe la première elle cale . Et je me rend compte que un relai sous la selle est mort . Mais plus de référence dessus ducoup je sais pas trop par quelle référence le remplacer.des avis ?

[Jet d’ail]

La moto démarre au quart de tour mais quand je passe une vitesse elle cale . Y’a un relai hs sous le selle . Un noir et blanc mais plus de référence dessus. Y’a 2 relai un tout noire et un noire et blanc.c’est le noir et blanc le coupable . Qlq’ un connaît le model ?