Yamaha dt125r 1989 Mikuni TM 28 kick

[ARNAUD]

C'est juste, j'aurais dû m'en souvenir...
Bon, j'ai fait mon niveau de cuve comme sur tous les autres 2t que j'ai eu auparavant, dont aucun n'avait de vis de purge de ce type: carbu démonté, posé à l'envers, cuve enlevée et mesure au reglet... No problem.

[Bipcoyote]

J'avoue que je n'ai jamais mesuré via la durite et vis de purge dévissée..
De toutes façons, si le niveau n'est pas bon : il faudra tout de même démonter la cuve pour effectuer le réglage
Autant démonter, mesurer, régler si besoin et c'est parti pour trèèès longtemps...
Mais chacun fait comme il le sent le mieux

[TrouthieYam2]

Il est complet ce site, bravo! La vis de vidange de cuve ainsi que l'orifice sont décrassés; le niveau du flotteur est correct comme dans le rmt. Merci. A plus.

[TrouthieYam2]

J'avoue que je n'ai jamais mesuré via la durite et vis de purge dévissée..
De toutes façons, si le niveau n'est pas bon : il faudra tout de même démonter la cuve pour effectuer le réglage
Autant démonter, mesurer, régler si besoin et c'est parti pour trèèès longtemps...
Mais chacun fait comme il le sent le mieux

Salut, tu veux dire que tu fais le niveau de cuve en remplissant la cuve lorsqu'elle est démontée pour ensuite la remonter sur le carburateur en place sur la moto?

[SEBLOB]

Non. ce qu'on veut dire c'est qu'en faisant comme sur ta dernière photo (mesurer la hauteur des flotteurs) alors le niveau de cuve est bon.
Et les flotteurs n'ont aucun raison de se dérégler du jour au lendemain

[TrouthieYam2]

La procédure de vérification du niveau d'essence dans la cuve:
Mesure et réglage du niveau de carburant

Étapes :
• Placez la moto sur une surface plane.
• Utilisez un cric d'atelier sous le moteur pour
vous assurer que le carburateur est positionné
verticalement.
• Raccordez la jauge de niveau de carburant
au tuyau de vidange.
• Desserrez la vis de purge et faites chauffer le moteur pendant quelques minutes.
• Mesurez le niveau de carburant à l'aide de la jauge.
• Si le niveau est incorrect, ajustez-le.
• Déposez le carburateur.
• Inspectez le siège de pointeau et le pointeau.
• Si l'un ou l'autre est usé, remplacez les deux pièces.
• S'ils sont en bon état, réglez le niveau du flotteur en tordant légèrement la patte du flotteur.
• Reposez le carburateur.
• Vérifiez à nouveau le niveau de carburant.

Ajuster le niveau de carburant; le remplissage de la cuve se fait-il automatiquement dès lors que l'essence arrive dans le carburateur, les flotteurs plaquant le pointeau au fond du siège pour stopper le flux c'est ça? La vis de vidange, de purge assure l'écoulement dans la jauge de niveau de carburant rien de plus en fait?

[Bipcoyote]

Tout à fait...

[TrouthieYam2]

J'avoue que je préfère de loin le bouchon central sur la cuve. Plus rarement grippé, plus difficile à foirer, et avec un peu de pratique, tu changes de GP sans sortir le carbu.

C'est le carbu dela dt125RE?

[ARNAUD]

C'est un carbu d'YZ.

[TrouthieYam2]

Dans les indispensables, tu as les tailles des durites
Ps : c'est bien comme ça qu'il faut ouvrir le carbu pour faire un vrai nettoyage

Oui sauf les deux clapets sous chaques flotteurs les vis sont grippées, il parait que c'est un véritable nid à merde là-dessous!
Mais bon c'est pas bouché!

[TrouthieYam2]

C'est un carbu d'YZ.

qui est monté sur une DT125R?

[ARNAUD]

Du tout. Ce serait assez absurde, d'ailleurs.

[ARNAUD]

Perso, il y a longtemps que j’ai viré le système d’origine. La matière de la roulette est auto-dégradable, comme le guide-chaîne ou le filtre à air, elle est montée sur une simple bague, j’ai remplacé tout ça par une roulette cross costaude montée sur roulements.

Et j'ai même retrouvé la photo, sur laquelle je ne remettais pas la main...