tdr Supermotard et maintenant Roadster...

[phifi]

Eh ben non justement je retombe sur la valeur du gicleur de ralenti constructeur: 35 !!
Je m'étais dit que ça serait beaucoup trop gros et j'étais parti sur une base de 25: résultat vis de richesse serrée à fond, démarrage au starter obligatoire et calage direct si je tournais trop la poignée !!
Le problème vient que le carbu est incliné d'au moins 25° par rapport au 28 et que j'ai donc été obligé de tricher sur le niveau de cuve et de faire suivre le gicleur de ralenti en conséquence, cependant je pense que je pourrais surement le redescendre à 32.5 et peut être même à 30 (quoique ça me semble juste dans ce cas car la vis de richesse est à peine désserrée de plus de 1 tour)).


La boite à air du TDR est sacrément mieux étudiée que celle du DTR et possède un gros volume, j'ai juste modifié l'entrée d'air en mettant 6x4cm et il ne faut vraiment pas plus.

L'aiguille d'origine est bien une 6DP17, mais bien sur ce n'est pas celle que j'avais dans ce carbu quand je l'ai récupéré. Après plusieurs tests d'aiguille j'ai opté pour une 5FP17 qui ne va pas trop mal, ...en réalité j'ai bien une 6DP17 mais c'est celle qui est montée sur le carbu du DTR après aussi pas mal d'essai.
Je vais surement en acheter une autre pour tester ultérieurement.

J'ai monté le gicleur de 240 tout à l'heure, et effectivement ça a encore l'air beaucoup mieux mais j'en aurais confirmation tout à l'heure quand j'irais faire un trour d'essai sur route.

[tor66]

alors combien??? combien y prend mon ancien TDR que je sois deg...? 13 000 et pas a fond c ca??
Pffffff d't'facon m'en fous
Bien cool en tous cas...que tu lui redonne une jeunesse...

[phifi]

Non il ne prend pas 13000 tours....
J'ai testé tout à l'heure et ça donne entre 11500 et 12000 de la 1 à la 4 et un peu plus de 11000 en fond de 5 en insistant quand même pas mal.
Je n'ai pas testé la 6 mais ça devrait être au moins 10000, ce qui est déjà bien pour une transmission en 17x57 !!

Malgré tout la montée est plus lente que celle de mon DTR, et je sens que je vais certainement m'intéresser de plus près à une modif de l'avance à l'allumage.

[Mavrickp2]

salut Phifi,

j'ai vu que sur ton tdr tu avais un détente gianeli Perso lorsque j'en est monté un , un jour pour voir cela n'a pas éte concluant du tout

[sostris]

Mais il n'est pas gènant de remplacer une aiguille de série 5 par une de série 6? Parce que je dois avoir des aiguilles de différentes séries, chez moi!

[phifi]

j'ai vu que sur ton tdr tu avais un détente gianeli Perso lorsque j'en est monté un , un jour pour voir cela n'a pas éte concluant du tout

disons que je mets un point d'honneur à essayer de la faire marcher avec ce pot, j'aurais pu aussi simplement changer le carbu par un autre tm28ss que j'avais en stock au lieu de m'embêter à en monter un plus gros, mais je tenais à continuer les modifs telles que les avaient commencées Tor66.
Si vraiment à la fin ça ne marche pas je ferais un retour à l'origine et repartirais de zéro..

Mais il n'est pas gènant de remplacer une aiguille de série 5 par une de série 6?

Les 6 sont plus longues que les 5, et il me fallait une aiguille plus riche donc j'ai fait ce choix et ça marche très bien.

[iznogood974]

C'est encore loin d'être fini...,mais ça prend forme.

c'est déja bien en tout cas je trouve que tu as eu une bonne idée. elle aura eu trois vie différente!!!lol
sinon pour que se soit plus roadster encore, tu pense la rabaisser un peu? je pense que sa devrai etre plus racé si elle serai plus basse non?

[phifi]

J'ai pensé à la rabaisser un peu mais c'est plus facile à dire qu'à faire: à l'avant on ne peut gagner que 3cms avec les tubes de fourches, et à l'arrière il n'y a pas de biellettes.

[iznogood974]

sinon tu peux pas monter une autre fouche de yam genre tzr??? et pour la parti arriére aussi non? enfin aprés c'est peut etre un peut trop couteux si sa peut se faire.

[supermotard125]

une fois j'ai vu des tubes taraudes d'un coté et filetés de l'autre qui permettés de rallonger les fourreaux du dt, l'inverse est peu etre envisageable si les tubes ont partout la meme épaisseur, tu coupe les tube et tu fais tarauder
pour l'arriere si ta a de la chance le ressor du dt est plus cour et ca descendra la moto, ou alors tu mets pas de pneu, ca descendra la moto, tu burnera et tu fera des etincelles, que du bonheur quoi

[Lemotard]

c'est vraiment du bricolage artisanal casse gueulle tes foureaux!

[FRED DT-X]

Chapeau, il va etre nikel ce petit roadster!!

Tiens, je vais me permettre de dire un p'tit truc, qui aurait été pas mal (ou à mon gout).
A la place de mettre un gros phare rond, je trouve que sur cette photo:



,les 2 petits optiques ça le fait pas mal. Mais bon il faudrait habiller un peu autour.
En tous cas bravo. Les constructeurs arrete de fabriquer des 2 temps, phifi, lui ils s'en fout il se les fabriques!

Bonne continuation.

[kristian]

pour l'arriere si ta a de la chance le ressor du dt est plus cour et ca descendra la moto,

des fois tu me fais rire le DT est bien plus haut à l'origine qu'un TDR, j'ai du mal à capter comment ton hsitoire peux marcher
quoi que en te relisant et en me relisant, tu parles du ressort, pas de l'amorto complet, mais quand meme....
j'ai un amorto de tdr dans mon garage il me semble bien plus court que celui du DT.... ne me demandez pas pourquoi jai ça, ça n'a jamais été avec le projet en tete de rabaisser encore mon pitbike

[supermotard125]

et fred, sur la photo c'est l'optique d'origine de la moto
c'est bien du ressort que je parle

[FRED DT-X]

Oui je sais!
Mais en 3/4 arriere comme sur la photo, ça fait un peu penser à des optiques de triumph.

Enfin bref!