Il faut faire usiner la colonne de direction il me semble

bon vue le temps de M***e dans le sud, je vais boulonner sur le clavette d’allumage et démonter la fourche pour voir la modif a réaliser sur la fourche yz

salut ALL

alors la question du jour avec la clavette (allumage) décaler je doit rependre les réglages carburation ??

a savoir sur le DTR
_ échappement origine gros volume vider + cartouche DEP
_ carburation origine + claper origine (quel fourchette de gicleur il faudrait ?)
_ boite a air elle aussi d'origine

l'autre question du jour comment ce nome et ou trouver l’outil pour le réglage du carbu qui ce monte a la place de la bougie ? vue sur le forum mais impossible a retrouver


merci de votre aide

Ce que tu cherches est une Colortune...
Normalement, il ne faut pas changer la carbu avec le décalage. Peut être juste affiner avec la vis de richesse.

ok merci

en ce qui concerne ta fourche il y a une autre solution que j ai deja effectue sur un cbr que l'on avait preparer pour la piste en montant une fourche inversé de 250 rgv
on a dessoude le tube sur le T de fourche inferieur du cbr pour le faire ressoudé sur le T de fourche inferieur du Rgv mais il faut verifier le diametre et la hauteur

salut,
pour l'intant la fourche va rester dans les cartons l'option qui se present reste la suivante, :
sortire l'axe du té inférieure , fileter ce dernier d'environ 1cm il y a deux cm de marge pour le roulement , remonter le té avec de roulement a la bonne taille et remontage. la fourche d'origine ce trouve toujour sur la machine reste a demonter pour verifier la théorie lool

jesuis dans mon garage et je bloque sur le volants j'ai pas d'arrache donc la clavette n'ai pas encore monter

slt
tutos/arrache.pdf

model 91 pour moi le type d'arrache ====> http://www.scootbikeshop.com/images/ARR ... UZETTI.jpg

« Houston, on a eu un problème »

après la réalisation / montage de la clavette déporter , le teste na pas était très concluent mais plutot rapide

wé tellement speed de tester la clavette je n'ai pas bloquer l’écrou correctement !!!


enfin , je doit refaire la clavette !!

salut tout le monde !

un ami ma fait dons d'un jeux de segment 4fl-11603-00 jeu de segment std, après une petite recherche vite fait ... ici

la DTR 125 alias la noiraude une version 3NC de 1991 ne rentre apparemment pas dans les critères du cadeau , car je ne trouve que des machines a partir de 1996 tdr dtr et autre (logique 3nc vs 4fl ).

le "jeu segment std" correspond bien au piston d'origine ?!

j'ai aussi un TDR 125 4FU 1997 , qui d’après l’ancien proprio a déjà fait le piston a 150000km ...
pour suivre ma femme (pas facile avec la mienne) , je pensai faire comme spoke78 et phifi , le carrénage HS ... vous avez des photos de vos joujou ?

pour en revenir au segment ... utile ou pas utile dans ma caisse a outils ?

merci de votre aide

Tu parles d'un TDR ou d'un DTR?

je parle du segment

je me demande juste si il appartiens a la premier cote d’alésage et apres je demande un partage de photo des tdr remis a jour sans le carénage pour avoir une idée du boulot a faire

Ben justement... Un TDR sans carénage, y'a des chances qu'il avance moins...

MDR je m'en fou ! il avancera comme un dtr lool , j'ai un autre joujou pour mettre la tête dans la bulle , le tdr sans carénage suffira largement !

sinon t'en pense quoi pour le segment ?