Réfection 2 DTR et (peut-être) une WR.

[Throttle]

Elle boufferait pas son huile de boite ?

[zeetoon]

j'ai simplement rabaissé de 4 crans l'aiguille.

WTF?

Oui, à l'ouest ! L'aiguille était un cran relevée à la base. Je vais diminuer le GP.

Elle boufferait pas son huile de boite ?

Spi neuf, pas de fumée particulière, le niveau ne semble pas bouger pour l'instant, mais dans l'absolu peu de distance parcourue ... une petite fuite sur le plan de joint ? A voir.
Je vais d'abord me concentrer sur la carb'.

[ber13]

Tu as tout de même un sacré décalage entre les 2 demi- carters...
Suis pas convaincu par ton surfaçage" à la cale "...

[ARNAUD]

Hmmmouais... J'ai peine à imaginer qu'un changement aussi radical soit un "simple" problème de carb' si la mob tournait bien auparavant...

[ber13]

As-tu pensé à faire un test d'étanchéité..?

[zeetoon]

Je ne sais pas, je suis hyper riche, bougie noire ...

[ber13]

Effectivement bizarre...

[zeetoon]

Le 170 ayant besoin d'un nouveau piston et de spis de pompe à huile, et le DTRE étant invendable car assez moche et sans l’échappement catalysé d'origine (donc contrôle technique impossible), j'ai récupéré les suspensions du 170 pour les greffer sur le DTRE ...
Les autres arguments pour utiliser cette machine: tout avait été refait à neuf, elle est en rodage, et j'aime son silence ...


La machine marche bien (en rodage), et je l'aime bien, ce look étrange ...
Par contre le surpoids dû au démarreur et à la batterie (et à l'échappement ...) se fait sentir, et le réservoir plus large en position assise est ch#ant. Debout, pas de problème.

Ha oui, je récupère le faisceau électrique du 170 pour l'essayer sur le 200. Il est temps que celui-ci démarre ...

[zeetoon]

Combien d'années le mix de 200 DTR et WR est-elle restée en cale sèche ? Bof ...
J'ai un faisceau électrique fonctionnel, enfin ! Un fil du capteur d’allumage coupé ... je vais pouvoir la finir, ouf !

[Bipcoyote]

C'est long mais comme tu n'es pas pressé : ça peut durer encore un moment

[ARNAUD]

Combien d'années le mix de 200 DTR et WR est-elle restée en cale sèche ? Bof ...

C'est con, parce que j'ai toujours trouvé cet hybride improbable bien sympathique...
L'équivalent de ce que les préparateurs de bagnoles customisées appellent un sleeper...

[zeetoon]

Bah ... j'ai des problèmes de concentration face à un truc que je ne gère pas, qui me semble incompréhensible ... il m'arrive de réussir facilement un truc compliqué et rester baba devant un truc très simple.
En gros je n'ai pas le faisceau pour un cdi de 200, mais de 125 ( pourtant récupéré sur le 200) et j'ai encore des fils à destination inconnue. Ça va marcher, mais ça ne me plait pas d'avoir une courbe d'avance trop pointue ... surtout avec l'échappement de 125 lui aussi. Wait & see ...
Bon, comme je donne des surnoms à mes machines, après la PhifiMobile, la Mochâsse (le DTRE), voici Sleepy la bien nommée!
Tu connais l'étymologie du terme ?

[Snawbool]

Le 170 ayant besoin d'un nouveau piston et de spis de pompe à huile, et le DTRE étant invendable car assez moche et sans l’échappement catalysé d'origine (donc contrôle technique impossible), j'ai récupéré les suspensions du 170 pour les greffer sur le DTRE ...
Les autres arguments pour utiliser cette machine: tout avait été refait à neuf, elle est en rodage, et j'aime son silence ...


La machine marche bien (en rodage), et je l'aime bien, ce look étrange ...
Par contre le surpoids dû au démarreur et à la batterie (et à l'échappement ...) se fait sentir, et le réservoir plus large en position assise est ch#ant. Debout, pas de problème.

Ha oui, je récupère le faisceau électrique du 170 pour l'essayer sur le 200. Il est temps que celui-ci démarre ...

Hello, pourquoi controle tech impossible ? la pollution n'est pas controlée sur le 2 temps il me semble non ?

[zeetoon]

Oui, pour l'instant. Ce serait réserver un sale coup à l'acheteur, et même en le prévenant, ce pot devient rare.

[zeetoon]

Bricolage alu pour remplacer la boucle arrière en ferraille:
Le bout de plastique noir est juste la pour protéger les fils.