125 DTR

de **fabien1** le 04 Mai 2013 20:59

bon je suis retourné faire un tour avec 1 trou de boucher sur 3 elle prend 10500trs facile, en suite c'a ce calme jusque 11500trs
je pense que ça doit être mormal :-k

j'ai bien jardiner pendant 20min entre 9000 est 11500 elle chauffe au 3/4

part contre j'ai du mal a décoller du ralenti :angryfire:

apres l'avoir laisser au ralenti 2 ou 3 min il faut donné plusieurs petit coup de gaz peut le gr trop petit :-k

demain arrêt carbu dans cette configuration
ci c'est ok , je m’attaque aux roue :srigole:

de **diabolo38** le 04 Mai 2013 21:37

tout me semble normal meme pour le ralentit
mais quelle idée de resté 3 min au raltenti $:-\"$ coupe c'est aussi bien

de **fabien1** le 08 Mai 2013 11:26

slt
donc voila j'ai mi les roue de tdr
pour l'arriere j'ai mi 10min :mrgreen:

à l'avant j'ai passer mon apres midi :fume:

car la jante est un poil plus large que la fouche $:-\"$ il a fallu que je meule l'entreneur compte tour ainci que entretoise coter gauche est le joint spi coter entreneur
en suite la pate de déport, j'en n'est fait une avec le support d'étrier arr, mais une fois le tout monter ca ne marche pas :-k

ca ne coulisse pas je suis en bout de course sur l'etrier (jespere que vous me suivez :fume:

)

j'en est donc fait une avec une plaque de fer de 1cm d'épai (j'avait que ca) avec des entretoise pris sur un moteur bernard la ca marche mais, la pate est lourde

comme il fait beau depuit 2 jours je me suis lancé dans un petit netoyage de printemp est quelque modif :fume:

car elle en avait besoin la preuve

apres lavage au karcher est de l'eau chaude est parfois du décap four sur les zone grasse
j'ai changé mais joint spi de fourche garde boue av par un polisport qui ma couter un bras

il ne me reste plus cas mettre les clignotant(chose faite mais pas de photos il pleut aujourd'hui #-o

)

en suite j'ai démonter le carter d'huile car mon kick déconne il acroche une fois la moto penché a droite :srigole:

une fois le carter tomber pas mal de surprise
au kick apres plein de recherche il parle deux ressort, moi j'en est 1, en faite il me manque la pieces n°90468-26048 pieces n°3 de la micro fiche appeler le JONC ca coute d'apres le lien yam 3€
en suite la poulie de la pompe a eau hs, il me manque meme la goupille que je n'est pas retrouver :-k

voici la gueule de la poulie

aprés une réparation, qui me pensé solide, j'ai fai quelque km (5env), la poulie est dans le meme etat, de plus jai de l'eau dans l'huile, le joint spi hs
j'ai donc trouver un carter en bonne etat, par chez moi pour 20€ (25 a la base)
ca sera changer aujoud'hui
je vais démonter l'embrayage, poulie, ect pour voir ci il ne manque rien (rondelle ect) a l'aide des tuto du fofo (merci)
la suite ce soir :P-:

de **fanc16** le 08 Mai 2013 11:52

joli resultat avec les jantes !

de **fabien1** le 08 Mai 2013 13:18

slt
merci :wink:

bon aprés démontage il me manque :
un bout de peau du petit doigt (j'ai compris pourquoi il mais juste le gant gauche dans la vidéo) en dévissant les vis de l'embrayage, mon petit doigt est passer dans les pignon =D<

1/le jonc ref 90468-26048
2/une rondelle compte tour ref 90201-08746
3/rondelle frein d'embrayage ref 90215-12271
4/la rondelle la plus fine derriere l'embrayage ref 90208-18046
en suite les 2 rondelle du pignon fou(kick) du meme coter
ca fait baucoup je trouve :fight:

de **fabien1** le 08 Mai 2013 19:14

bon j'ai tout remonter
la rondelle du compte tour j'en est trouver une
j'ai mi du frein filer sur la vis de l'embrayage au cas ou
j'ai changé le carter de pompe a eau
mais un truc me tracasse
j'ai remarquer que sur le couvercle pieces n°18 ref 2rh-15492-00
l'axe de la pompe a eau a passer au traver de celle ci, on voie meme la marque sur l'alu derriere donc comment c'est possible??
je vais la faire tourné 10min est redémonter pour voir l'etat de la nouvelle poulie j'en profiterai pour faire des photos du truc
au fait il me manqué la bille a l'embrayage, j'ai pris une bille d'axe de velo elle fait le bon diametre
les piece seront commandé chez yam vendredi ci il ne font pas le pont :burp:

de **fabien1** le 08 Mai 2013 19:23

je vient remarquer con voit aussi l'empreinte de l'axe de pompe sur le lien pdf
tutos/basmoteur.pdf
mais la c'est pas passer au traver

j'ai oublier aussi de préciser que le grand pignon du vilbrequin etait monter a l'enver :bierre:

je les remis dans le bon sens est les repere face a face
la moto vibre moins :!:

mais bon j'ai pas monter trop dans les tour elle est froide

voila je vient de réouvrir le carter je ne voit rien d'anormal mais la piece de la 2eme photo est a changer aussi :fight:

de **phifi** le 08 Mai 2013 19:58

L'ancien proprio avait fait n'importe quoi.

de **fabien1** le 08 Mai 2013 21:10

je ne suis pas mecano mais je ne travail pas comme lui :!:

moi je travail avec les tuto que l'on peut trouver sur le net
ici pour le dtr/dtx/tdr...........
c'est une mines =D<

je vais voir pour commandé les pieces vendredi

de **fabien1** le 08 Mai 2013 22:01

au faite j'ai raccordé le cable du compteur sur la roue du tdr
vue que la roue est plus petite je doit retiré des km/h ou en rajouter ou l'entreneur es conçu differemment donc il donne les km/h reel :-k

de **phifi** le 08 Mai 2013 22:58

Avec l'entraineur de compteur du TDR la vitesse lue est correcte.

de **neurone** le 09 Mai 2013 7:55

phifi a écrit:Avec l'entraineur de compteur du TDR la vitesse lue est correcte.

salut pifi l'info que tu donne reste viable ? car je me posais la question du compteur :-k

ça fait chier car depuis que j'ai dit a ma femme que le compteur était faux, elle a peur de prendre un PV !! :lol:

de **phifi** le 09 Mai 2013 10:11

Oui, l'entraineur est spécifique et calibré selon la roue: c'esdt lui qui définit la vitesse, le compteur n'étant qu'un simple "compte tours de roues".