dtr125 relooking

[Bipcoyote]

Sympa pour les liens
Pour la clavette, elle s'est faite à une époque sur le forum mais étant usineur, tu peux la faire toi-même elle est dans les indispensables
tutos/avance.pdf
Sur la page 2 du pdf tu as les cotes exactes.

[santadarta]

du coup, sa se tente les carburateurs ou c'est direct poubelle lol

merci d'avance

[Bipcoyote]

Ils semblent effectivement identiques..

Je tenterais celui d'ali vu le prix.

La config gicleurs semble la même que sur mon TDR mais la vis de richesse n'est pas au même endroit, pas le même diamètre non plus puisque c'est annoncé en 30 et pour : YAMAHA DT200WR DT200S
Est-ce que c'est bon pour DTR ? telle est la question.

Les infos données :
Diamètre: 30mm
Largeur de connexion Carburateur: 36mm
Largeur de connexion Filtre à air: 50mm
Largeur: 88mm
Hauteur: 144mm
Jet principal: 270
Ralenti: 27,5
Powerjet: 40
Aiguille: 5EL68
Glissière: 4.0
Atomiseur: O4

Montage:

30mm pour moteur 200cc à 250cc

Pour YAMAHA DT200WR

Pour YAMAHA DT200S

Pour YAMAHA RZ250

Pour YAMAHA RZ350

Pour moi ça se tenterait mais attend quand même d'autres avis

[santadarta]

Parce que soit je tente le ali ou alors je prend un polini pkw30 sur un site FR

Mais oui je vais attendre d'autre avis pas de soucis

[ARNAUD]

Tu pourrais mettre le lien pour ton carbu ?, je remarque ça manque souvent sur les posts..
J'ai monté tel bidule, j'ai trouvé tel machin super etc mais pas souvent les liens pour ceux qui voudraient peut-être prendre la même chose.
Je sais, on peut chercher tout seul mais quitte à en parler autant aller jusqu'au bout..
(Un peu énervé avec ma moto, donc petit coup de sang, tout m'énerve, désolé si je froisse quelqu'un)

Hé hé... Perso, sauf oubli ou trucs que tu trouves n'importe où, je mets des liens. Dans mon tuto "prépa enduro", y en a quasiment plus un seul qui marche, lol...

[Bipcoyote]

Je sais que tu mets les liens et je n'ai pas dit que c'était tout le monde, j'ai précisé "souvent".
Au bout de quelques années : normal que certains liens n'existent plus.
Les liens à l'instant T, ça peut se révéler utile, surtout sur des promos ou sur des prix (ou qualité) que l'on aurait du mal à trouver.

[santadarta]

Du coup Arnaud tu as ton avis sur le carburateur ? (Pff j'ai laissée toute une nuit du dégrippant sur les vis elles sont toutes fourrées arf) je veut vraiment repartir sur du neuf xD

[zeetoon]

Regarde surtout le diamètre pour raccorder la boite à air, parce que si c'est bien une copie de carbu de 200 WR (j'ai la flemme d'aller fouiller dans mes cartons pour vérifier, désolé !), ce diamètre est plus grand. De mémoire ...

[ARNAUD]

Mon avis de gars qui a zéro souci avec le 28 d'origine (qui n'engage que moi) est que je ne suis pas fan de l'idée de monter un plus gros carbu. L'adaptation me saoule d'avance (pipe, manchon, câble de gaz, ça dépend des carbus mais y a toujours au moins un truc qui ne va pas), faut généralement reprendre toute la carb sans bases de travail et le résultat va le plus souvent à l'encontre du comportement que j'aime, a fortiori sans travail sur les transferts...
Bon, c'est sûr qu'au prix où sont les carbus chinois, ça peut être tentant d'essayer...

C'est un peu comme l'Ignitech: je ne dis pas du tout que c'est pas bien, je dis que perso, ça n'est pas pour moi.
Globalement, je suis content de ce que j'ai, et je me sens plus limité par le châssis que par le moteur.
Si je veux plus de watts, il reste des 300 Gas Gas à 2500 balles et j'ai le permis depuis quelques décennies...

[santadarta]

Ça marche Arnaud. Je vais devoir sortir mon pointeau le marteau pour dévisser. et faire un état des lieux lol

Merci à toi

[santadarta]

( photo pour illustrer )

Alors j'ai mesuré mon cylindre et voici ce qui en ressort ( j'ai du mesurer avec un micromètre 3 points la bécane tridimensionnel pas dispos )

rouge: 56.017
orange: 56.024
violet: 56.025
vert: 56.006

le rouge et vert c'est vraiment les extrêmes du cylindre bas et haut.et j'ai pas de grande différence quand je mesure sur une même hauteur donc pas trop de déformation a quelques 1 ou 2/100.

Du coup je suis fait comme un rat non ?

pour infos le piston monté dans la moto il est juste inscrit la fleche et la lettre H

[ber13]

Les micromètres 3 points sont utilisés en production.
Pour mesurer une usure faut utiliser une jauge 2 points ou mieux un comparateur d'alésage.
A mon avis ton cylindre est fatigué...

[santadarta]

Je pense bien que chaque spécialiste à son tarif mais pour un realesage cela tourne autour de combien ?
J'aurai pu le faire mais le soucis c'est que le cylindre aura un Ra quasiment nul et effet miroir donc pour la lubrification pas terrible, et j'ai pas de fraise à roder pour le deglaçage.

[ARNAUD]

Ca te donnera une idée...
https://www.dinogt.fr/realesage/tarifs-realesage/

Oserais-je signaler, avec une pointe d'ironie pas méchante, que quand on est au-dessus de 0,2 d'usure, un réalésage fait sans doute plus pour améliorer les perfs qu'un gros carbu?

[santadarta]

haha du coup Arnaud je passe directement en cote D pour avoir un plus gros piston
mais oui si RAS avec le carburateur d'origine on reste en origine, c’était juste au cas ou mon carburateur me dit Amen

Les tarifs de ton site sont correct à mon gout, j’attends de voir le devis que j'ai demandé hier à un magasin de moto assez bien coté par chez moi de plus yamaha. je vais imprimer les tarifs au cas ou si ils se prennent un x2 lol