Pour faire vite (mais c'est là que la lecture t'en apprendra), une carburation réglée trop pauvre (pas assez d'essence) fait chauffer davantage le moteur, qui peut rester assez performant malgré tout. Et si ça chauffe, ça finit un jour par serrer.
Par précaution, pour des modifs qui sont de nature à modifier le comportement du moteur, on règle plus riche pour "assurer", et on procède à des vérifications, en regardant l'état de la bougie notamment.
On est nombreux à avoir changé ci ou çà sur nos bécanes, et à être équipé de gicleurs plus gros que d'origine, sans forcément consommer plus. Il faut trouver le réglage OPTIMAL, c'est une science et il n'y a pas de recette toute prète
Donc, encore une fois, soit on ne touche à rien et la moto roulera longtemps comme ça en réglage "stock"
soit on modifie et il faut alors apprendre et appliquer les principes de réglage de la carburation.