DTR 125 1999 ou TTR 250 2006

[Frédéric M3]

Voilà, j'ai besoin de vos avis.

J'utilise avec bonheur , un DTRE 125 de 1999, qui vient d'être remis à neuf à 20.500 kms: haut moteur refait par mon concessionnaire, avec changement du kit chaîne, remplacement du disque avant par un disque neuf wawe avec plaquettes métal, révision générale, etc .

j'ai cependant l'opportunité d'acquérir un TTR 250 de 2006 avec seulement 3000 km, entièrement d'origine, pour un prix intéressant.

J'utilise actuellement le DTR pour aller de mon domicile au bureau, distant de 7 km, par les petites rues de banlieue parisienne, mais également pour me balader le week-end avec ma chérie (qui roule également sur sa propre 125) dans la vallée de Chevreuse ou sur les petites routes du vexin, parfois prendre le périphérique ou l'A 86.

Entre les deux, 125 DTR et 250 TTR, mon coeur balance, et j'hésite , ne parvenant pas à me décider .

En bref, si je vends le Dtr pour la TTr, qu'est ce que j'y gagne, qu'est ce que j'y perd

Comme je sais que les membres du forum ont pour la plupart utilisé ou en tous cas connaissent ces deux machines, j'espère que vous pourrez me donner vos avis sur les avantages et inconvénients comparés de ces deux machines, ce qui me permettra de me faire une idée rapidement, car je dois donner ma réponse au vendeur au plus tard lundi.

[redmec]

Avec le TTR,... tu auras le droit de rouler avec dans les grandes villes!

Plus sérieusement, je ne connais pas trop ce modèle, mais de ce que j'ai pu en lire sur la toile a droite a gauche, ça semble être à peut près l'équivalent du 125 dtr (poids, puissance, idée général de conception..), mais en 4t ( et donc un caractère moteur différant).

.. mais en faite j'en sais rien, c'est juste l'idée que je m'en fais! Tu n'a pas la possibilité de la tester?

[phifi]

Le TTR est plus axé "enduro-balade".
Donc tu y perd en confort et en agrément sur la route, et tu y gagne en tout terrain.

[dodicross]

Le TTR est plus axé "enduro-balade".
Donc tu y perd en confort et en agrément sur la route, et tu y gagne en tout terrain.

c'est ce que j'ai pu lire aussi, en plus moteur 4T increvable

j'ai ai vu une en vrai mais je ne peut rien te dire de plus, sauf qu'elle a une tronche vraiment plus typé TT que la dtr

http://www.motoverte.com/site/yamaha-25 ... 20900.html

ps : ça serais pas la fourche de la dtr, les mêmes roues (jante, moyeux), le même disque arrière + protection + étrier arrière (>06), la même suspension?

==> http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=179787

[kawayam]

J'en ai une....qui n'a jamais marché. Je l'avais achetée pour la retaper mais n'ayant pas les connaissances en 4T ni le permis je l'ai revendue. Au niveau position assise le guidon parait + bas, ça fait + grosse moto; au niveau équipement il y a juste le compteur, des cale pieds arrière (homologué 2 places); au niveau moteur apparemment ce n'est pas très puissant, il faut enlever une bride à l'échappement, mais bien coupleux (un 4T).

[phifi]

Par contre si tu ne fais pas de tout terrain il n'y a pas vraiment d'intérêt à changer ton DTR pour ça.

[dodicross]

Par contre si tu ne fais pas de tout terrain il n'y a pas vraiment d'intérêt à changer ton DTR pour ça.

==> passage sm + gain de puissance + conçommation moindre + meilleur partie cycle, c'est quand même utile par rapport au dtr

[phifi]

Oui mais avec un inconfort total qui rend très chiant les balades au bout de quelques dizaines de kms.
Donc il faut vraiment que ça plaise et bien peser le pour et le contre.

[dodicross]

c'est vrai

[Frédéric M3]

inconfort total
Du TTR par rapport au DTR?

[dodicross]

le ttr est moins confortable que le dtr maintenant à toi de voir si t'as un cul de jeune ou pas

[Frédéric M3]

J'ai roulé sur un Z 750 pendant un peu plus de 2 ans, si tu connais l'inconfort notoire de la selle de cette bécane, mais je note cependant cet avis comme un - pour le TTR

[dodicross]

moi j'ai roulé pendant 1moi sur le cadre de ma 50 (la selle était hs, donc je l'ai enlevé) muahahah bref...

t'as déja roulé sur des machines de TT ? enduro/cross ?

Si oui alors tu connais les selles de TT il y a juste un minimum de confort et c'est tout

mais tu compte faire des kilomètres avec ?

[Frédéric M3]

La question était de savoir si globalement le TTR serait mieux que le DTR pour ce que j'en fais: 20 à 30 mins en banlieue parisienne pour aller de mon domicile à mon bureau, par de petites rues étroites et encombrées, quelques déplacements en ville (Paris) pour éviter de prendre la voiture ou les transports, et quelques balades le WE, d'une centaine de bornes au max, quand je roule mode balade avec ma femme sur sa 125, sachant que le DTR, même débridé, manque quand même un peu de watts quand il faut dépasser une voiture sur une départementale.
Je n'ai pas besoin d'une (autre) moto puissante, j'ai déjà la street quand je roule avec ma femme derrière moi ou avec des copains en Z 750, Yam 600 et autres, mais j'ai juste besoin de décider si je saisis une opportunité qui m'est offerte ou pas
P.S: j'ai eu, il y a longtemps un 400 HVA (enduro), mais il était totalement exclu de l'utiliser en ville car bruyant, très inconfortable, chauffait en ville, et bottes cross obligatoires, alors que je suis habillé normalement sur le DTR

[dodicross]

Aucune utilité le prendre la ttr si tu vas pas dans la boue avec, façon de parler

c'est un "trail" certe, mais surtout un "trail" sportif, certain l'utilise + prépa pour faire quelques compet d'enduro, donc là on est pas du tout du niveau de la dtr même préparé

t'aura donc moins de confort qu'avec une dtr, et une partie cycle meilleur mais néanmoins inutile car tu n'ira jamais au fond de la forêt avec ou ne fera jamais de franchissement

Pour moi c'est comme ceux qui roulent sur la route avec des ktm exc/gas gas... ils ont une partie cycle faîte pour la boue, pour les chutes, la terre bien dur et les grosses compet d'enduro à travers le monde, (d'ailleurs c'est pour ça que ces motos coûtent aussi cher) et pas le périf ou les quelques virolo de campagne, c'est de la paté au cochon !

as tu possibilté de l'essayer ?