Modifs pour yamaha 125 dtre

[Maxime55]

Bonjour a tous , voila je possède un 125 dtre de 2007 et j'aimerais l'endurisée , et faires des modifs pour gagner en puissance, couple, etc.....
Elle possède déjà :

Mousse guidon carré Yamaha
Proteges mains racetech vertigo
Débridage elec
Ligne complete dep
Pneu enduro/cross (à venir)

Voila, j'ai besoins de vos connaissances pour d'autres modifs possibles.
Merci de votre aide

[rock'n'oi]

Bêêêh, pour l'enduriser, j'aurais pas pris du DEP...
Même en ce moment avec une SPES complète, aux premiers trs/min, faut l'enquiquiner un peu pour qu'elle se lance (le 4FU n'y est peut-être pas pour rien non plus).
La ligne DEP favorise le haut régime et délaisse le bas. Les lignes enduro (SPES, DOMA, RINO), c'est l'inverse, elles favorisent le bas (et je touche quand même les 10.000trs/min peinard). En enduro, tu te sers normalement surtout du bas régime.

A mon idée, tu aurais de possible:
_PSB avec une dent de moins
_Réglage carbu
_Kit 170cc
_Avance à l'allumage (peut-être ce wend pour la mienne )
_Ligne enduro (RINO/SPES/DOMA)
En suite, je ne crois pas que le reste soit bien perceptible.
Amuses toi bien avec ton coucou.

[Maxime55]

Sur mon ancienne dtre j'ai déjà eu une spes et j'en est pas vraiment été content, le pot rouille très très vite. et le bruit est pas top déjà.
doma sa existe pour dtre ?
C'est pour un usage enduro et cross ma dtre actuelle, je viens d'en faire le test sur terrain de cross , elle grimpe partout avec des pneu trail déjà
Que parle tu de avance a l'allumage ?

[rock'n'oi]

Ma cartouche est une DOMA (réplique de la SPES ENDURO car cette dernière ne se produit apparemment plus pour nos modèles) et le corps est un SPES (mais il me semble qu'il existe en DOMA).
Je ne suis pas sure que ça t'avancera beaucoup, puisque SPES/DOMA/RINO ont tous les mêmes cotes, donc le même bruit et le même rendement.
Par contre, au niveau des cartouche, d'origine, j'avais une cartouche SPES STORMY (modèle classique), je suis passé à la cartouche ENDURO (DOMA = SPES) et le bruit est plus étouffé, plus grave et moins dérangeant.
Niveau perfs, j'ai une meule plus homogène et ça me plait bien.

Après, tout dépends de ta conduite, je trouve sympa de la faire grimper sans forcément la faire gueuler.

L'avance à l'allumage de donnes le droit à quelques trs/min en plus et un petit peu de jus en plus à tout les régimes:
tutos/avance.pdf

[redmec]

La modif a l'avance, c'est la meilleure modif efficacité/fiabilité/coût, et de loin! Pas vraiment plus de tours (voir meme un poil moins dans l'absolu) mais beaucoup plus de niak entre 6000 et 10000trs. (expérience sur 5ae)

[PHILARTIS]

Je suis de ton avis Redmec (salutation au passage ) - la modif de l’allumage c'est d'enfer.
Attention toutefois d'y aller mollo sur un DTRE - je ne connais pas la courbe d'avance d'origine, mais je sais qu'il a une culasse 3MB .. il vaut mieux décaler le capteur de seulement 4 ou 5mm, je pense.

[rock'n'oi]

Arg, mal renseigné je suis.
Comment faire pour gagner quelques tours alors? Mon compteur bloque quasi net à 10.000 en 6, et mémère en redemande.
Sur DTRE/DTX quelqu'un de toujours actif a-t-il réalisé ça?

[PHILARTIS]

Un Ignitech ?

Ou alors un Zeeltronic ..

[rock'n'oi]

Oh marde, ça fait encore des €... Puis moi, faut pas me demander de programmer quoi que ce soit, je suis un caca dans le domaine.
A part word , mes mails, Y2S et 2-3 jeux, je ne pige RIEN à l'info et à l’électronique.
Bon, avance à l'allumage quand même. Si ça donne bien, une dent en moins sur la couronne? Méditage.

[diabolo38]

une a deux dent en moins au psb suivant ce que tu fait

protège main avec renfort

renfort du guide chaine en alu avant qu'il parte en eclat

durcir la fourche huile w15 ou w20 +cale , bouchon avec valve (pou rgonflage 0.2 bar)
voir des tubes ou ressort de xt avec le disque + roue du xt tu as aussi un meileur freinage
cf : viewtopic.php?f=26&t=18491

jante av/ar de 200 DT (cercle alu et rayon renforcer)

bras oscillant 200

calle pied large


selecteur ralongé (xt)

suppression du graissage séparé et du réservoir d'huile (toujours un truc de moins qui peu creer des pb)
et ajout d'un radiateur additionnelle ce qui est pas superflu si tu fais du technique car tu vas surchauffer
tu as pas la jauge juste la led mais tu peu me faire confiance ca finira par faire glouglou dans le vase

Ajout d'un ventilateur (cbr125 ou kit pret a l'emploi)
viewtopic.php?f=26&t=19077


revoir l'axe et le selecteur et ou ajout d'une protection sur le cadre comme le 200wr

ajouté un sabot moteur ou au minimum protégé un peu la vidange d'huile de boite (j'ai déja raboté un carter)

si tu es grand relevé l'ar (biellette +3cm)

protection du phare plexi ou grille metal car l'optique en vert casse facile


sur ma pres il y a pas mal de ces modif
viewtopic.php?f=15&t=18037&start=0&st=0&sk=t&sd=a

(edit lien fourche)

[Maxime55]

Il y a t'il possibilité de metre une plaque phare avant de wrf sur une dtre ainsi qu'un garde boue avant de yzf ?

[fanc16]

je pense que oui !

[Maxime55]

De ce style la :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=15_s

http://www.3as-racing.com/A-144673-gard ... 1qUZk2KCUk
http://www.3as-racing.com/A-15808-garde ... 1qUlE2KCUk

[fanc16]

encore oui , pour la plaque phare il faut adapter !

[Maxime55]

Comment sa adapter ?
Pour le garde boue il faut refaire un percage ?