Y a t'il un haut moteur adaptable sur les 2rl, comme un kit 125 avec traitement niquasil à l'intérieur. Parce qu'il me semble que mon cylindre est en dernière cote de réalésage et que athéna fait des kits 125. Si vous pouviez me donner des infos à ce sujet merci d'avance.

http://www.athena-ad.com/ing/athena.asp
il font le 125cc type origine avec 2 ch de + par apport a l'origine

Le problème du kit c'est qu'il fait peur ètre deux chevaux de plus que l'origine mais configuré comment l'origine?

A+

Les puissances de kit sont presque toujours calculées avec une config maxi càdire Pot, carbu reglé voir changé et filtre air préparé. A bon entendeur...

deterrage de 13 ans (je crois que c'est mon record ), en plus on parle de fax, manque plus que le minitel

Concernant l'info donné a l’époque par SEBLOB et pour les possesseurs du kit 170, vous avez enlevé ou pas le manchon de la BAA?

car comme le 200 dtr a le même manchon sur la BAA (de ce que j'ai pu lire de ci ou la), je m'interroge sur l'utilité de la manip

On laisse le manchon et on y fait un venturi

merci pour ton retour, mais quesaqo?

Cela consiste à insérer un tube PVC à l'entrée de ton manchon, ce qui fait que l'air aspiré à l'entrée du manchon qui sera donc réduit par la suite va accélérer le flux d'air Voici ce que cela donne sur un TDR, sur un DT, Phifi avait mis une tof mais je ne peux la chercher pour l'instant
viewtopic.php?t=21906

Ou plus court si tu favorise les plus haut régimes.

Je venais de trouver cette tof mais Phifi est toujours, aussi rapide

dacc merci pour les illustrations et explications.

juste une dernière: quelle diamètre le tube de pvc doit-il avoir?

40mm, tout ce qu'il y a de plus classique..

ralph31 a écrit:comme le 200 dtr a le même manchon sur la BAA

Il en a bien un... mais ce n'est pas le même.

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