Modérateur: Equipe des modérateurs
de Mr.T le 10 Déc 2006 21:12
stacker13 a écrit:Et j'en bouffe du vara de la cbr et tout le reste, meme du plus gros.
de noseno le 10 Déc 2006 21:14
Mr.T a écrit:stacker13 a écrit:Et j'en bouffe du vara de la cbr et tout le reste, meme du plus gros.
plus gros? tu veux dire quoi?
la DT avec une demul d'origine (voir peut etre meme un psb de 17)
ca doit passer, mais bon, moi en 15 a chaques fois qu'il y a de l'autoroute
avec que des bouts droit je suis a la limite de me couper les veines
de stacker13 le 10 Déc 2006 21:47
Mr.T a écrit:stacker13 a écrit:Et j'en bouffe du vara de la cbr et tout le reste, meme du plus gros.
plus gros? tu veux dire quoi?
la DT avec une demul d'origine (voir peut etre meme un psb de 17)
ca doit passer, mais bon, moi en 15 a chaques fois qu'il y a de l'autoroute
avec que des bouts droit je suis a la limite de me couper les veines
de HacillVF le 10 Déc 2006 22:18
de Mr.T le 10 Déc 2006 23:22
HacillVF a écrit:salut, combien as-tu gagné en alonge en passant du 15 au 17
car certains affirment avoir une meilleure allonge en 15 qu'en 17 ou 16 avec la couronne d'origine.
de stacker13 le 10 Déc 2006 23:39
de SEBLOB le 11 Déc 2006 4:33
. . . ) ben à toi de voir entre le DTRE et le DTX. .
.de Speedfight le 13 Déc 2006 14:36
de Mr.T le 13 Déc 2006 15:41
Speedfight a écrit:L'entretien n'est pas si couteux que cela, hormis les pneus, qui sont chers et peu résistants à un usage intensif.
Speedfight a écrit:Pour avoir roulé avec les deux, DTR et TDR, hormis sur terre le DTR n'a que peu d'intérêt pour moi sur route, roue avant trop grande, perte de maniabilité, pas de protection, vitesse de pointe inférieure au TDR.
)Speedfight a écrit:Par contre un DTX ça, ça a un intérêt, démarreur électrique, petite roue avant et bonne patate, (du essentiellement au poids inférieur).
) )
c'est juste pour corriger quelques
de stacker13 le 13 Déc 2006 16:34
Speedfight a écrit:Bah moi je faisait 180 bornes fréquemment d'une traite avec ma TDR, d'une part je m'éclatais, y'a pas grand chose que je n'enrhumais pas, j'avais pas mal aux fesses, je grillais sans problème tout les DTR, DTX, DT tout ce que vous voulez. La protection est correcte tant qu'on ne fait pas plus d'1m85, on mouille beaucoup moins que sur un DT et ça, ça compte pour un motard qui roule. L'éclairage une fois les phares couplés et très satisfaisant.
Par contre je faisais environ 180 kms par plein (mini en tapant très très fort dedans (jamais - de 9000 trs --> 138kms et panne sèche, maxi 240 kms)
L'entretien n'est pas si couteux que cela, hormis les pneus, qui sont chers et peu résistants à un usage intensif.
Pour avoir roulé avec les deux, DTR et TDR, hormis sur terre le DTR n'a que peu d'intérêt pour moi sur route, roue avant trop grande, perte de maniabilité, pas de protection, vitesse de pointe inférieure au TDR.
Par contre un DTX ça, ça a un intérêt, démarreur électrique, petite roue avant et bonne patate, (du essentiellement au poids inférieur).
Moi en tant que gros rouleur, je te conseille la TDR, si tu veux t'amuser les jours où il fait beau sur route --> DTX (bien que la TDR tienne aussi bien le pavé, si si je vous jure un TDR aussi ça peut frotter...) et DTR si tu veux aller faire du chemin.
de Mr.T le 13 Déc 2006 17:50
de KubZ le 13 Déc 2006 18:02
de jidgi le 13 Déc 2006 18:26
). Je retiens de vos commentaires que le DTX n'est pas économe (5,5 à 6 l. c'est ça?), manque de protection en cas de pluie, et à un réservoir un peu léger.de Mr.T le 13 Déc 2006 18:34
de SEBLOB le 13 Déc 2006 19:14
Well, si je reste chez yam, c'est donc un DTX. Les TDR sont trop agés AMHA, car je cherche un 2 roues récents pour être sur de pas être en carafe rapidement
.
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