Quelle configuration avec kit Athena 170 cm3 ?

[izi]

Tien sur ce site allemand ils ont des pistons pas trop cher pour 125 cc et 170 cc :
http://www.motokay.de/index.php/cat/c1218_Motorenteile.html

[PHILARTIS]

Carrement pas cher, en effet !

[izi]

Ca doit être du coulé et non du forgé à ce prix là.

[PHILARTIS]

Ah oui, certainement maintenant que tu le dis - les photos iraient dans ce sens ... mais c'est quand-même une bonne alternative au piston d'origine du Kit en cas de remplacement.

[izi]

Ici aussi pas mal de pièces pas très chères :
http://www.2rad-sausenthaler.de/epages/61548808.sf/de_DE/?ViewAction=View&ObjectID=11724878&PageSize=50

[SEBLOB]

Non, il y a un "W" à l'interieur comme sur les Tecnium forgé et c'est la copie conforme. Sur la pochette des circlips et des segments il ya écrit Woosner. Donc c'est du Tecnium/Woosner.

OK .

je pensais qu'Athéna se faisait ses pistons, ce qui aurait en partie expliqué pourquoi çà coute si cher. De mémoire dans les 150 Euro le piston de rechange pour le kit 170, alors que c'est autour de 100 Euro pour 125, et pas beaucoup plus cher pour le 200.



A+

[izi]

Joint spi vilo côté allumage changé, ça tourne nickel, c'était bien ça

[izi]

D'après vous il faut le roder combien de temps ce haut moteur
J'en suis à 450 km

[phifi]

Assure le coup pendant encore 300 kms, ..mais en commençant à lâcher progressivement les chevaux à partir de maintenant.

[izi]

Bon ok, ça devrait pas être trop long, chaque fois que je la prend c'est pour faire 2x32 km donc ça va assez vite en fait

[Love_TDR]

Tien sur ce site allemand ils ont des pistons pas trop cher pour 125 cc et 170 cc :
http://www.motokay.de/index.php/cat/c1218_Motorenteile.html

Bonjour, c'est peut être un peu tard mais juste pour info les prix affichés sur ce site sont hors taxes donc 19% à rajouter...

Sur un Kit 170cc ATHENA qui est vendu sur leur site 459€ avec la TVA ça fait tout de suite presque 100€ de plus donc voilà..

[PHILARTIS]

Bien vu.
Pour info, un site français qui accepterait de vendre aux particuliers est hors la loi s'il annonce des prix hors taxes.

[mimouss]

salut,

ma config :
athena 170cc
pot fmf inox de 200wr
silencieux mig absorbsion
carbu stock avec gicleur 290
transmission : 16x55 en x-ring ( graissage a vie )
bougies BR8ES

coté mélange,
huile ipone pendant 3000km puis passage en leclerc extralub 2T 100%synthese "beau-cul" moins cher
pompe en réglage stock + 1 à 1.5% dans le réservoir ( surement une connerie mais j'ai tellement serrer avec mes ex-50cc ... )

Le kit est monté depuis 6000km maintenant, no soucay

Ca marche bien, c'est bien plein partout mais ca se réveille vraiment a 7500tr/min
coté conso, seul dessus en conduite tres cool ( 7000tr/min maxi ) j'arrive a faire 180km avec 10L ( si, si )
testé récemmant sur autobahn a 120km/h en stab ( 8200tr/min ) a deux dessus (130kg a nous deux ), sacoche réservoir, top-case et sacoches latérales souples remplies j'ai fait 120km avec 9L ( environ 30km autour de senlis + senlis-saint germain les corbeil par A1-N104 )

vitesse max sur le plat 120/130 compteur ( 9000tr/min a 130km/h )
V max atteinte sur la francilienne en faux-plat descendant et a l'aspi derrière une caisse : 155km/h compteur a 10500 tr/min

j'ai un carbu 34 de tzr belgrada (ou un truc du genre ?!?) il m'a été vendu comme étant un 32 ... mais je ne l'ai jamais monté de peur que la conso s'envole.

petite question, a votre avis, ca se change tout les combien les segments et piston la dessus?
merci

[JR95]

prend pas de risque mais un br9es(ou br9evx ,br9eix) comme bougie ,et pour les seguements et piston comme dab entre 15000 et 20000 km avec un controle du cylindre tous les 20000 km

[mimouss]

Salut a vous!

Petit retour sur mon kit.
Il a 18000km. Apres ce qui m'a sembler etre une amorce de serrage je demonte pour verifier.

Pas d'amorce, c'est deja cool
Le piston est absolument parfait, on vois encore les stries d'origine! Il a juste une trace ou il a ete polie vers une lumiere d'admission sur l'avant droit :qu: . Parfois il cafouillais, toujours dans les memes conditions. En 3eme au frein moteur dans les rond-point, a la sortie ca cafouillait. Des que ca me le fesait je passais la 4 et ca repartai nickel :qu:

Sinon il avait tendance a chauffer en dessous de 80km/h par forte chaleur. J'ai retrouver la vis de ldr de la,culasse (celle de gauche quand on est face au guidon) completement remplie de pate a joint! Je pense que ca venai de la!

Prise des jeux:
Segments :
A la coupe :
segment haut : 0,5mm
segment bas : 0,25mm
Dans la gorge : la cale de 0,04 ne passe absolument pas.
Piston/ cylindre: 0,1mm
Cylindre:
Ovalisation: <0,01mm
Conicite: 0

A votre avis, segments et / ou piston hs ou encore ok?

Quelqu'un a les jeux fonctionnels des kit athena? En me basant sur les jeux stock, les segments sont a faire!
Je pense repartir sur segments, joint d'embase, cage a aiguille de piston et circlips d'axe de pistons neufs.