pose d'un manchon

[steffkill]

salut a tous
je vous voudrait effectuer cette petite et pour ca bien sur j'ai quelque question :
1 : faut t'il retoucher les reglages carbu apres la pose de cette modifs ??
2: est ce que quelqu'un aurais une photo de maniere a voir a quoi ca ressemble ??
3: quel est la difference ressentit par rapport a l'origine ??

je pense que d'autre question arriveront par la suite

merci a tous @++

[NONO 46]

Si tu avais un peu cherché tu aurais trouvé çà :


et oui, il faudra vérifier la carbu
et si tu veux savoir de que çà donne, ben tu essaies

[steffkill]

j'ai un petit peu cherché je savait qu'il y avait une chose sur les manchons a la page d'acceuil mais je ne voyer pas ca comme ca !!!

donc il faut trouver un tube d'un diametre de en pvc ou autre et l'enfiler dans le manchon d'origine c'est ca
et meci nono

[steffkill]

et re

on n'en met au deux extremités des tubes ?????

[steffkill]

alors je me suis trouvé dans mon bazar un tube pvc de 40 mm exterieur et 34 mm interieur et un autre de 60 mm exterieur et de 55 mm interieur
il y a t'il quelque chose d'interessant la dedans ?????????

[NONO 46]

c'est ce que j'ai mis: 40 mm de diamètre exter, 34 inter, un bout de 4cm à chaque extrémité, affinés sur les bords dans le sens d'arrivée de l'air, tu chauffes le manchon au décapeur et tu enquilles de chaque côté

[steffkill]

ok c'est cool merci nono

je vais encore pouvoir demonté ma belle

@++

[steffkill]

apres avoir effectuer cette modif , pour le reglage carbu sur quelle partie (GP ,GR ou aiguille ) pensez vous que je vait devoir jouer ???????? (en generale )

merci pour vos tuyaux

[NONO 46]

comme dab Steff, tu testes et tu lis ta bougie

[phifi]

Pour apporter un peu plus de précision sur le sujet, il faut savoir que ce principe de manchon est utilisé en kart.

Voici par exemple une boite à air utilisée en kart 125:

et une variation qui me semble intéressante:

Le manchon (il y en a deux de diamètre interne compris en entre 23 et 28mm en général) qui va avec:


Les boites à air comme celle que j'ai mis en photo utilisent aussi un filtre à air plat en mousse, on voit bien sur la photo du manchon comment est fait le venturi, ... je pense même que ça peut donner des idées à certains pour modifier celui de leur machine !!


Puis comme j'ai lancé un hors sujet sur les kart, je pense que ce descriptif du moteur rotax max (presque le même que sur les aprilia 125rs..) suffira à calmer les ardeurs de tous ceux qui croient encore aux 34cv des aprilia !!

Mono-cylindre, 2 temps, thermostat intégré, admission par clapets, graissage par mélange, contre-arbre d'équilibrage, allumage digital, refroidissement liquide et pompe à eau intégrée, valve d'échappement pneumatique, démarreur électrique intégré, embrayage centrifuge à sec, entraînement à droite, culasse noire et plaque identification numérotée.

Alésage : 54.00 mm.
Course : 54.5 mm.
Cylindrée : 124.8 cm3.
Puissance Maxi : 28.5 CV à 11.500 Tr/mn (21 kW).
Couple Maxi : 21 Nm à 8.750 Tr/mn.
Régime Maxi : 13.500 Tr/mn.

[DaddyKool]

Voici le miens

[NONO 46]

Ah wi ! çà ressemblerait presque à çà

[DaddyKool]

Presque oui

[Julien18]

et sans indiscrétion aucune, y'a une grosse différence de perf???

nono46 je me doute déja de ta réponse...

[DaddyKool]

Ben ... NAN