Help..changement joint de culasse

[Titizinho]

Bonjour à tous,

suite à une fuite de mon ldr je me prépare à changer mon joint de culasse...

tout dabords est-il nécéssaire de changer également le joint d'embase?

et quels sont les point important pour ce changement?

Merci d'avance

[phifi]

Le joint d'embase n'est pas à changer.
Il faut surtout bien nettoyer les plans de joint du cylindre et de la culasse, monter le joint de culasse dans le bon sens (repère "up" lisible quand on regarde le cylindre de dessus), puis serrer les écrous en étoile et au couple.

[Titizinho]

Le joint d'embase n'est pas à changer.
Il faut surtout bien nettoyer les plans de joint du cylindre et de la culasse, monter le joint de culasse dans le bon sens (repère "up" lisible quand on regarde le cylindre de dessus), puis serrer les écrous en étoile et au couple.

merci de ta réponse,

il faut absolument y serrer avec une clé dynamo? sinon de combien doit etre le couple?

[phifi]

Normalement le couple est à 2.2, tu peux le serrer avec une clé normale si tu es sur de mettre la même force sur chaque écrou.
Regarde dans "les indispensables de la base de connaissance" tu auras pas mal d'infos.

[Titizinho]

Normalement le couple est à 2.2, tu peux le serrer avec une clé normale si tu es sur de mettre la même force sur chaque écrou.
Regarde dans "les indispensables de la base de connaissance" tu auras pas mal d'infos.

ok merci du conseil

[Titizinho]

hello,

doit on démonter le resérvoir pour démonter la culasse?

[kawayam]

Le réservoir et la selle, c'est vite fait et quasi obligatoire.

[Titizinho]

ok merci!

[Titizinho]

Bonsoir,
Dernière petite question et j arrête d' être pénible!!

On m'a conseiller de mettre de la pâte a joint sur le cylindre avant de mettre le joint... Est-ce réellement nécessaire?

[phifi]

C'est une connerie.

[patricedu68]

Mouais, sauf si tu disposes de la bonne référence spécifique pour joint de culasse.
A bannir absolument, celle vulgairement appelée bleu ou or ou grise qui ne tienne jamais le choc à de tels niveau de température et de pression.
Cela peut permettre de palier à certaines faiblesses si tu as la bonne, qui coute une fortune.
Si tu es riche et que tu as des craintes, tu peux faire avec ça
http://www.permatex.com/products/Automo ... ealant.htm
Mon pot à 20 ans, j'ai du en faire une bonne quinzaine sur voiture, et 3 en 125. Il m'en reste encore, mais juste un fond que je garde avareusement !!!!

[lilu]

slt
merci pour le rêve
aparament on peut le trouver au détail.

comment applique tu le produit ?
est ce un substitut ou un complément au joint ?

merci

http://www.motoshop1.com/product_info.p ... ts_id=1163

[love2stroke]

C'est pas si hors de prix que ça !

[patricedu68]

C'est un complément à appliquer avec le pinceau qui est (était) intégré au couvercle. L'application se fait sur le joint sur toute la surface, et de chaque coté.
Tu laisses "mijoter" 5 à 10 minutes jusqu'à ce que cela deviennt poisseux sous le doigt et tu remontes en respectant l'ordre de serrage, les couples intermédiaires et finaux.
Il faut laisser "secher" au moins une nuit avant de remettre le LDR et de relancer le moteur.
Je n'est jamais testé avec un vieux joint de culasse.

Par contre, de mémoire, mon pot m'avait couté plus de 400 francs à l'époque.........presque 1/10ème de mon salaire....

Edit: je viens de voir le prix de ton lien...........j'ai juste un peu les boules

[love2stroke]

Il y a différents produits sous le même dénomination (par exemple Joint Bleu), et pas que chez Loctite.

http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henk ... %3Dsearch|

Equivalents:
Bleue: 5926
Or: 5920
Rouge: 518
La "Permatex" de patricedu68: 5923