votre avis sur le comportement de mon TDR

[marcornet]

Bonjour à tous,
j'aimerai avoir l'avis des connaisseurs sur le comportement de mon TDR et je vous demande ça car j'ai essayé celui d'un collègue qui a la même configuration que le mien (cad ligne complète Gianelli, GP de 280) et purée, le sien envoie grave de 2000 jusqu'à 11000trs/min sans zône de relachement. Le mien marche bien, avec un très net regain de forme à partir de 7000 (comme le sien aussi) puis à 9000, ça se calme et ça repart de plus belle à 10000 ! en gros, c'est plus heurté comme comportement. Pour info, j'ai la ligne complète Gianelli, le GP de 280, une bougie BR9EIX !
merci de vos avis car je ne comprends pas trop pourquoi ça se calme à 9000 ! après, vous me direz, ça lui donne du caractère mais quand même

[Titine]

Alors que ton pote avoine dès 2000
La valve à affiner ... Le réglage carbu...

[rems13]

Le trou à 9000 trs et que cela repart fort jusqu'à 11000 est spécifique de cette ligne.
On peu gommer en jouant sur l'ouverture de la valve avec un ignitech P2.
D'une moto à une autre il peut y avoir des différence sur l'avance à l’allumage dans la programmation du CDI.
Mais déjà comme le dit Titine il faut être sur de la base : valve bien réglée, carburation, carbu propre, filtre en bon état et pas trop imbibé d'huile...

[yanidimani]

Descends en GP ou déjà castres un peu le PJ

[marcornet]

La moto marche bien en bas mais c est à 9000t qu il y a ce palier. Pour ce qui est des différents paramètres dont vous parlez, la valve était bien réglée la dernière fois où j ai démonté l échappement, le filtre à air est quasi neuf ! Après, s il faut un ignitech pour jouer la dessus, je pense que ça restera comme ça ! Peut être un réglage carbu mais bon, à part la richesse que je maîtrise, le reste...

[marcornet]

merci pour vos avis éclairés. La prochaine fois que j'irai voir mon mécano préféré pour mon pneu arrière, je lui demanderai de jeter un coup d'oeil sur la carburation !

[levry]

sur la mienne au debut quand j'ai monté le pot giannelli ça fait la meme chose , on sent un coup de fouet à partir de 9000 tr.
et depuis que j'ai mit le manchon sur la boite à air et augmenter les gicleurs d'une taille avec un reglage carbu au poil c'est plus lineaire (plus de coup de fouet) . il me semble que j'ai du reculé d'un cran sur l'eguille si non ça "petarade" vers 10000 tr , ça fait ma 2e saison que je roule comme ça sans rien toucher sauf dernierement avec une bougies Brisk toujours sans toucher aux reglages et elle aime cette bougie
c'est vrai que chaque moteur est different et le reglage de carbu fait la difference selon si on a modifié la baa et ou augmenter la taille des gicleurs ou pas , j'ai mit pas mal de temps pour arriver à me satisfaire (heureusement qu'il y a des pro dans ce forum ) sans compter le nombre de demontage du carbu et sur une tdr c'est

[marcornet]

merci Levry,
je ne suis pas très fort en réglage carbu (je m'étais occupé de la richesse et c'était déjà mieux !). Après, le côté turbo à partir de 7000t est très sympa ainsi que celui à 10000t ! y a du caractère au moins ! et puis, j'ai peur qu'en touchant d'un côté, je perde de l'autre donc j'en toucherai 2 mots à mon mécano car le démontage du carbu me paraît bien pénible
Perso, j'aime bien qu'en "ça gueule" dans les tours donc j'ai enlevé une dent au psb !
Bonne route à tous

[Titine]

Enlever une dent sur un PSB à un TDR
Déjà, ça tire trop court une fois débridé et bien réglé
Et pourtant, je suis quelqu'un qui aime tirer court