Quels clapets pour ma TDR ?

[Yann89]

Pour l'ignitech ,disons que beaucoup sont trop gourmands ...une courbe de 4fu suffiras puisque tout le monde s accorde a dire que les 4fu débridées et sans cata sont des bombes !alors pourquoi plus?en sachant que la plupart claquent leur joint de culasse parce que le pot n est pas adapté pour le haut régime et que l'ignitech a haut régime a des variations de l ordre de 1a 2 degrés en plus que ce qui est mis ....donc celui qui met plus de 10 d avance a 10000tours sais qu il feras un joint de culasse probablement ...l ayant installé a l instant ,rien de sorcier honnêtement et je suis nul en elec !

[Bipcoyote]

Tu nous diras ce que ça donne.
J'ai trouvé pour faire le manchon en 40, je testerai peut-être demain.

[Yann89]

Le manchon venturi ça marche par contre .

[Bipcoyote]

Entre ça et l'avance à l'allumage, ce sont les deux choses, simples et pas chers, qui semblent remporter l'unanimité.
J'avais déjà fait sur une autre et j'en étais aussi satisfait, donc j'y reviens ..

Il y aurait bien l'option de monter une ligne gian mais même en occase, je trouve cela cher :
https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2404240693

Un Dep noté silencieux mais sur la photo il y a la ligne complète...
https://fr.shopping.rakuten.com/offer/b ... lcEALw_wcB

Il vaut presque mieux prendre un neuf :
https://www.scootmotoshop.com/pot-giann ... 3MEALw_wcB

Surtout que de mémoire, lorsque j'en avais monté un, hormis le bruit différent, un peu de "gnac" pour monter dans les moyens/hauts et une perte de vitesse de pointe, je n'avait pas été hyper satisfait. La recherche de la v-max est tout de même mon objectif. Pour ceux qui veulent jouer sur les petites routes avec virolos : c'est parfait.
Je ne fais presque que des lignes droites et même des passages par autoroute.

[ARNAUD]

Un, le mec se touche avec sa ligne d'occase.
Deux, photo non contractuelle, il n'y a de toute façon pas de pot DEP pour la TDR.

[Bipcoyote]

Donc, encore un vendeur de M....de
Et pour la ligne d'occase : c'est bien abusé

Phifi m'a conseillé d'ouvrir de quelques mm les lucarnes de la boite à clapets vers le bas afin de gagner un petit poil de plus
J'en ai une d'avance, je vais tenter avant de remonter en jouant sur 2/3 mm de chaque côté et je vous dirai mon ressenti.

[Cissou10]

Les mecs se touchent avec les pièces occaz

[ARNAUD]

Phifi m'a conseillé d'ouvrir de quelques mm les lucarnes de la boite à clapets vers le bas afin de gagner un petit poil de plus
J'en ai une d'avance, je vais tenter avant de remonter en jouant sur 2/3 mm de chaque côté et je vous dirai mon ressenti.

Je ne me souviens pas de la marge qu'il y a d'origine, mais gaffe à ne pas amoindrir l'étanchéité des clapets.

[Bipcoyote]

C'est bien pour cela qu'il m'a dit de faire uniquement vers le bas et je n'ai pas été jusqu'à ce qui ressemble à un joint..

[Bipcoyote]

Dernières nouvelles :
Le carburateur a été démonté entièrement pour un bon nettoyage en profondeur, pour une moto de 20 ans : je trouve cela un peu indispensable..
Le gicleur de 280 est monté.
Léger agrandissement des lucarnes vers le bas 2/3mm
Ajustement de l'écartement des butées (11 et 9)
Le plus compliqué à été de trouver un petit bout de tube en 40 pour le venturi.. Je n'allais pas acheter 1m pour ne récupérer qu'environ 5cm. J'ai quand même trouvé un tube plastique du bon diamètre.
Je n'ai pas ajouté de gr35 dans la durite du powerjet.

Petit test, sans remonter les carénages au cas où cela ne fonctionnerait pas, prudent le gars
Une fois chaude : réglage de la vis de richesse, faudra certainement affiner après quelques Km, dans les hauts régimes elle ne sert plus à grand-chose mais je ferais
Un petit gain de 500trs (même un peu plus sur les premiers régimes (je passe en zone rouge) et une montée plus franche dans les tours avec une reprise nettement meilleure sur les moyens régimes.
Pour la v-max, je ne peux pas dire car lorsque j'ai été essayé, il y avait du monde sur la route. C'était l'heure où les gens rentrent du boulot.
Pour les doubler : aucun soucis.

J'ai un psb de 17 au lieu du 16, le moteur gueule moins quand je fais de la route.
Avec un 16, je serais plus rapidement dans les tours, c'est certain.

Je ne saurais dire ce qui a le plus influé car j'ai fait les modifs en une seule fois.
L'idéal aurait été de faire une modif / test, une autre / test etc mais je ne l'ai pas fait

Je ne vais donc pas changer les clapets, ce qui était pourtant le sujet initial de ce sujet.

[ARNAUD]

Je ne saurais dire ce qui a le plus influé car j'ai fait les modifs en une seule fois.
L'idéal aurait été de faire une modif / test, une autre / test etc mais je ne l'ai pas fait

#josépaldirmétulafécbi1


C clairement plus riche d'enseignements... mais faut avoir du temps à perdre, lol...
Bon, tu t'en sors bien parce que le résultat est globalement positif...
Mais tu n'as aucun moyen de savoir si au milieu de modifs qui te font gagner ne s'est pas glissé une modif qui te fait perdre...

[Bipcoyote]

C'est ça

La config du 280 avec venturi c'est déjà ce que j'avais trouvé de plutôt bien sur la dernière.
Pour l'instant, je ne touche plus à rien.

Quelques fois en voulant faire mieux, on fait pire
Plus tard je reprendrais l'avance à l'allumage car je n'ai décalé que de 8mm au lieu de 9mm.
J'ai une autre platine de rab que je pourrais préparer à 9mm pour tester si j'ai du temps à perdre

[Yann89]

Bip, mets un giannelli

[Bipcoyote]

Dernières nouvelles :

aujourd'hui j'ai pu rouler et tester sur belles portions de ligne droites et surtout tester la 6.

Le résultat est mitigé, j'explique. Jusqu'aux trois quart de la poignée cela fonctionne bien mais sur le dernier quart il ne se passe rien.. Si j'accélère à fond on dirait que quelque chose la freine et l'empêche de monter, cela freine entre 8500/9000trs, si je relâche d'environ un quart elle semble mieux réagir et monte plus dans les tours.

La vis de richesse est bien réglée et le ralenti tourne bien rond.

Je n'ai pas regardé la bougie mais vu la consommation d'huile sur celle là, je ne pense pas que ce sera vraiment parlant. (j'ai pourtant vérifié le réglage de la pompe avec l'alignement des repères poignée à fond).
Je me demande si le venturi ne serait pas trop gros ou gicleur pas assez gros avec cette arrivée d'air. Problème d'équilibre possible

J'ai toujours les deux boitiers plastoc et je pourrais faire un essai en les virant un par un.

Je ne pense pas (je peux me tromper) qu'en jouant sur la hauteur d'aiguille puisse résoudre ce problème.

[Bipcoyote]

Bip, mets un giannelli

C'est peut-être une bonne idée..
J'ai trouvé ça en giannelli :
https://www.scootmotoshop.com/pot-giann ... 9ZEALw_wcB

Et ça en Ninja :
https://www.atout-terrain.com/fr/125-td ... 5-tdr.html

En occase c'est presque le même prix
https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2393447936
135€ en occase, 125€ en neuf (137.90 avec fdp) cherchez l'erreur