trou a l'acceleration

[yougz]

bonjour, je viens de refaire mon carbu (puits de pointeau, pointeau, joint de cuve), j'en ai profit pour changer les joints du robinet d'essence... ça ne fuit plus nulle part mais j'ai un creux en bas dans les tours : il faut que j'accélère progressivement pour ne pas qu'elle s'étouffe (beeeuuuuuhhhh......) et apres elle prend les tours nickel ; passé les 2000 et quelques tours c'est bon......prise d'air, réglage? c'est grave docteur, merci pour vos réponses

[Dan57]

Salut, tente voir la prise d' air
un pinceau, de l'essence et tu teste autour du carbu, la pipe, etc
si l régime change, il y a une prise d'air

[yougz]

ok je vais voir ça; petite info supplémentaire: le starter rattrape le coup...

[lapin rose]

nettoyage carbu ,verification des clappets et de la boite à air

[yougz]

la boite a air est nickel, le carbu nettoyé; je n'avais pas ce pb avant la refection du carbu...je pense que je vais redemonter pou r vérifier le niveau des flotteurs et la position de l'aiguille: a combien sont ces réglages" en standard" ?, merci

[phifi]

aiguille: cran 4 en partant du haut.
niveau de cuve: 16 à 17 mm.

[yougz]

merci Phifi

[yougz]

bonjour, suite du pb carbu: l'aiguille est au 4eme cran en partant du haut, le niveau de cuve a 17mm, tant que c'était démonté j'ai refait les joints de la pipe d'admission...la bougie est neuve (ngk br9 es)et l'écartement des électrodes est bon. Le trou a l'allumage est bcp moins présent mais encore sensible:pour ça j'ai du dévisser la vis d'air de 3 tours et demi ....J'ai l'impression d'avoir contourné le pb sans vraiment le régler A ce stade, je l'avoue, je ne sais plus quoi faire, qqn aurait il plus d'expérience ??? merci

[YAMAMOTO]

Le trou a l'allumage est bcp moins présent

la moto s'engorge d'essence, le système ne reçois pas assez d air , le mélange air essence est telle que l étincelle de ta bougie se produit mais ne l enflamme pas , est te fait croire a des coupures d allumages

à se stade de réglage(H de cuve contrôlé , bougie, clapet , joint vérifier)

je pense qu'il te faut descendre d'une taille de G R (gicleur de ralentie )

phifi est bien plus compétent , est connait les tailles d origine de t on carbu , il infirmera ou confirmera la taille , mais l ancien proprio la peut être bidouillé

tu à peut être relevé la taille du GR lorsque tu la remis en état, si se n est pas le cas il faut le relevé (gravé dessus sur le coté en tout petit )

théoriquement tu devrait te retrouvé avec une vis d air à 1 et 1/2 tours (réglage optimal théorique )

de 1 tour à 2 tours de vis mukini considère que tu est dans les bonnes valeurs de réglages , tu aura donc un tour de vis complet de réglage pour faire disparaitre se troue sur les accélérations franches

si se n est pas le cas , est qu'il te faut être à 2 T et 1/2 pour ne plus avoir de troue , tu devra encore descendre d une taille, a moins de 1 tours il faudra l'augmenté (c est des exemple )

mais il est rare de descendre plus d une taille pour être dans cette fourchette

[yougz]

merci yamamoto pour cette reponse pertinente. entre temps je me suis demandé si une usure de l'aiguille pourrai expliquer aussi mon pb (la moto est de 90 et son km du genre...inconnu) et est ce qu'en la mettant un cran + bas, donc au 5eme en partant du haut(le dernier) ça rattraperait cette usure? , reglage de la richesse ensuite evidement.... la question est peut etre con mais je prefere la poser et ne pas finir completement idiot merci