6000 tpm sifflement + odeur moteur en rodage

[phifi]

D'apres ce que j'ai cru lire d'un tuto sur le forum à plus de 2 tours c'est que le gicleur est trop gros et qu'il faut réduire ... j'ai mal compris ?

C'est pour le gicleur de ralenti, pas pour le principal.

[Kimbly]

Ah merde en effet j'ai mal compris ce passage là.

Mais du coup c'est mal que je sois repassé en config d'origine ?

Pour tout ce que j'ai écrit dans les posts précédents ? Je ne sais pas trop quoi faire avec cete histoire de pointe de vitesse qui est largement diminuée. Mais du coup non je ne confonds pas la vis de ralenti et la vis de richesse.

On utilise ce même principe de réglage dans l'aéromodélisme pour obtenir la pointe de vitesse optimale, ce qui signifie qu'on a la meilleure carburation possible. Mais dans mon cas j'ai vraiment une plage immense durant laquelle le régime ne varie pas.

Je ne sais pas trop vers quoi me diriger, je pensais que cette histoire de gicleur était la solution à mon problème, mais là du coup je me retrouve assez con, et avec en plus un nouveau stress d'avoir une moto mal réglée, qui peut me claquer dans les pattes à tout moment ...

Si vous aviez ne serait ce qu'une piste, ou une démarche à suivre sans vous attarder sur la forme de mes posts ... ça m'aiderait beaucoup.

Cordialement, Nico.

[phifi]

Il faut que tu repartes sur le réglage d'origine de ta moto, donc 210 et 17,5.

[Kimbly]

Boooooooooon C'est dommage qu'il n'y ait pas un panneau en smiley noté "ENORME BOULET ! ! ", parce qu'il aurait été très approprié ...

J'ai du coup compris toutes mes confusions ...

Je m'explique en fait la première fois que j'ai eu dans les mains gicleurs ralenti et gicleur principal, pour moi le petit gros était le ralenti et le fin et long le principal ... résultat je suis resté imprégné de cette image et l'autre jour en démontant et me rendant compte qu'il manquait un de mes gicleurs d'origine j'ai confondu ...

Il me restait le long et fin et dans ma logique c'était le principal. Donc en fait j'ai remonté le gicleur ralenti d'origine (ce qui a entrainé le fait que le réglage carbu soit d'environ 1 tour au lieu de 2 et demi) et le gicleur 240 est toujours en place ce qui n'a rien arrangé à mon problème de pointe de vitesse.

J'ai de ce fait recommandé un gicleur origine 210 puis un 220 au cas ou, je monte ça dès que ça arrive et je vous dit ce qu'il en est.
Je vous présente mille excuses pour le dérangement alors que ce n'était qu'un simple problème de cerveau .