Voyant liquide de refroidissement allumé

[SEBLOB]

Oui, çà le fait que quand le moteur est bien chaud, ou bien à peine la moto en marche dés que tu roule le voyant s'allume?

Car il me semble que c'est pas la première foi que j’entends parler d'un problème avec ce voyant .

Le fil est bien branché sur la sonde sur la culasse ?

A+

[alizé]

Bonjour à tous,

Je profite de ce post pour poser une question qui reste tout de même dans le sujet:

Quelle est la température idéal de fonctionnement de nos moteurs ? je sais que l'on a des saisons mais on en tient pas compte dans ce cas précis ,histoire de pas trop compliqué.

Cette température idéal se situe où sur notre cadran de température moteur ? aiguille au mileu du cadran ?

Cette température a son importance et je pense qu'il faut quelque soit les conditions essayer de la tenir .


c'est 1 condition de bon fonctionnement du moteur .

merci les infos

A+

[Titine]

En ''moyenne'', après avoir eu quelques TDR, on se retrouve à 1/3 (qui doit être ''idéal''),
et à une grosse moitié en ville quand il fait chaud.

[rudyfullgaz]

Pour selob: Non uniquement moteur chaud.

[Titine]

Ben 1/3 de jaune + 2/3 d'eau,c'est le bon volume et quand il fait très chaud, rien ne vaut un bon 1/2
Bon, OK, c'est vaseux, je

[alizé]

Il est clair que si tu met trop de jaune ça va chauffer . rigolade bien sûr !!

[SEBLOB]

Bonjour à tous,

Je profite de ce post pour poser une question qui reste tout de même dans le sujet:

Quelle est la température idéal de fonctionnement de nos moteurs ? je sais que l'on a des saisons mais on en tient pas compte dans ce cas précis ,histoire de pas trop compliqué.

Cette température idéal se situe où sur notre cadran de température moteur ? aiguille au mileu du cadran ?

Cette température a son importance et je pense qu'il faut quelque soit les conditions essayer de la tenir .


c'est 1 condition de bon fonctionnement du moteur .

merci les infos

A+

Je me rapelle avoir entendu parler de température idéale de 62 degrés, sauf que savoir la température de "laboratoire" idéale pour un moteur 2 temps on s'en fou un peu.
Et d'un autre coté je me souviens que le calorstat est sensé commencé à s'ouvrir aux environ de 67 degrés (donc avant, le circuit est totalement fermé et le liquide ne va pas vers le radiateur). mais faute d'une ajuge de température graduée, çà aide pas beaucoup.

Aprés, sur DTR l'aiguille de ma jauge montait généralement à la position 1/4 quand le moteur était chaud, et le pire en été dans les bouchons l'aiguille est monté un foi à moitié.

A+

[SEBLOB]

Pour selob: Non uniquement moteur chaud.

Donc il y a quand même un rapport certain avec la température .

Mais resterait quand mêem à tester la sonde .

A+

[alizé]

Il est possible alors que le calostat soit HS ?il faut donc le testé .
(ce qui est bizarre c'est que le voyant se coupe au passage des vitesses )


Pour info donc en théorie ,température idéal moteur environ "65°"= aiguille température moteur au max au 1er quart du cadran.

[phifi]

Ce n'est pas illogique, car si on tire sur les rapports on fait forcément chauffer le moteur à ce moment là.

[OldTimer]

La température idéale dépend en premier du type de cylindre.

Chemise fonte ou alu, compter 20 degrés de différence

Donc entre un DTR et TDR il devrait y avoir une différence ..

[SEBLOB]

Ce n'est pas illogique, car si on tire sur les rapports on fait forcément chauffer le moteur à ce moment là.

Ben c'est certain que le fait de passer un rapport fait donc baisser le régime du moteur sauf que çà semble bizarre que çà suffise à refroidir suffisamment et immédiatement le moteur pour que le voyant s'éteigne .

Surtout que si le voyant allumé correspond à la jauge de température dans la zone rouge pour les modèles plus ancien, il faut quand me^me avoir un sacré problème pour que çà chauffe à ce point, et moi perso j'ai jamais vu mon aiguille de température de bouger quand je passe les rapports de boite .

Quand au calorstat, ben disons que si le radiateur est à peine tiède quand le voyant est allumé, sans doute que ce dernier laisse pas ou peu passer le liquide et que donc il a un problème. Si le radiateur est brulant, et bien le liquide chaud en provenance du moteur y arrive donc bien.

Quoi que tu peux tester provisoirement en retirant complètement le calorstat. Le circuit serra donc tout le temps ouvert, et si çà surchauffe toujours et bien çà ne vient pas du calorstat.


A+

[rems13]

Et la pompe à eau peut-elle être mise en cause ?
Il me semble qu'elle est entraînée mécaniquement... est-ce possible que le pignon d'entrainement soit abîmé et que la pompe ne fonctionne que dans les bas tours ?

[phifi]

Oui, je lui ai d'ailleurs suggéré plus haut.

[rems13]

Ben chercher ce qui peut la faire chauffer: radiateur, calorstat, pompe à eau, ...

Effectivement, j'avais pas vu