Tdr qui s étouffen accelerant

[Maximinotor]

Bonjour,
Je viens de faire l acquisition d un tdr de 99.
L ancien proprio m a fourni avec une ligne Leo vinci (echappement d origine actuellement monté) et plusieurs carbu.
Dessus actuellement il y a un carbu koso 28 pwk monter avec un cornet.
Quand je l ai ramenée hier vers les 7500 8000tr/m elle s'etoufait.
J ai touché un peu la vis de ralentit et la richesse qui est à côté. Monte en régime bien meilleur et jusqu'à 9500tr/m
Mais après avoir fait environ 10 15 kms elle c'est mise à brouté avec des difficultés à monté en régime voir même s étouffé complètement.
J ème suis arreter sur le bord de la route, j ai démonter le carbu, vidé la cuve et c'est reparti.
Rebelotte en rentrant.

Premièrement j aimerai connettre le type exact de carbu monter dessus avec la taille des gicleurs
J ai 2 mikuni je ne trouve pas de réf dessus, 2 delorto phbl24 et phbl26
Dans mon idée première il y a trop d air, filtre ? Ou trop riche gicleur ?
Merci de vos réponses

[Bipcoyote]

Je crois qu'en faisant un petit tour du côté des indispensables (viewtopic.php?f=26&t=11854 ou clique directement dessus en haut de page), tu trouveras de nombreuses réponses sur le carbu d'origine et ses réglages.
Pour le cornet, je pense que tout le monde te conseillera de le virer et mettre le carbu et la boîte à air d'origine.

[Maximinotor]

J ai été voir mais je n ai pas trouvé ma réponse sur la taille des gicleurs et ne trouve pas les refs sur les deux mikuni.
Je pensais retrouve rapidement une boîte à air.

Petite précision à rajouté, il y a avait beaucoup de vent quand je suis rentré et le phénomène a eu l air de s'amplifier avec le vent.

[SEBLOB]

On peut te donner la taille des gicleurs, mais çà ne sert à rien sans la boite à air d'origine et le filtre à air qui va avec, c'est presque le serrage moteur assuré.

D'ailleurs, la moto avec plein de carbu, plus de boite à air mais un "cornet" et qui fonctionne pas bien, justement faudrait aussi voir la tronche du haut moteur

Pour les carbus, tu peux pas mettre des photos

pour le vent, normalement c'est juste que forcément avec vent en face, çà marche beaucoup moins bien que sans vent, et vent dans le dos çà marche beaucoup mieux.
Sinon aucun rapport entre le vent et le comportement du moteur.
Evidemment çà c'est avec la boite à air d'origine.

[Maximinotor]

Celui en bas à droite est à priori mort, boisseau rayé les vis sont toutes matraqué et l i yerieur fait peur.
celui en bas à gauche à l air correcte à première vue mais pas de gicleurs et faut refaire le joint de cuve.
les 2 du haut c'est les delorto

[Titine]

Bonsoir. Ouais, t' as acheté la TDR bidouillé qu' il fallait pas acheter quoi...Le bon carbu est celui en bas à droite, TM28S, 270 GP 25 GR.

[Maximinotor]

Donc de que j ai vu les gicleurs seraient les bons dans le carbu actuel.

Bidouillé pas forcément, des problèmes de carbu sur une bécane de 22 ans...
Ils y en a qui pensent améliorer les chose en posant des cornets et les empirent....
Me reste qu'a trouver une boîte à air et je pense que le problème sera réglé.
Ça m aiguille déjà plus dans mes recheches. Je vais sûrement avoir à modifier légèrement le manchon par contre.

[Titine]

Bien quand on te file 4 carbus avec une bécane et que celle-ci est équipée d' un cornet et qu' effectivement elle fonctionne mal Puis qu' il y a avec une ligne Léo Vince qui n' existe pas pour TDR

[SEBLOB]

Donc de que j ai vu les gicleurs seraient les bons dans le carbu actuel.

Bidouillé pas forcément, des problèmes de carbu sur une bécane de 22 ans...
Ils y en a qui pensent améliorer les chose en posant des cornets et les empirent....
Me reste qu'a trouver une boîte à air et je pense que le problème sera réglé.
Ça m aiguille déjà plus dans mes recheches. Je vais sûrement avoir à modifier légèrement le manchon par contre.

Ben c'est çà qu'on appelle "bidouiller", poser un cornet en pensant améliorer les choses, mais en fait les empirer.

SI tu achète une boite à air d'origine (sans doute vendue avec le manchon de jonction au carbu) pourquoi devoir modifier le manchon en question?

[ARNAUD]

Bien quand on te file 4 carbus avec une bécane et que celle-ci est équipée d' un cornet et qu' effectivement elle fonctionne mal Puis qu' il y a avec une ligne Léo Vince qui n' existe pas pour TDR

Vends 125 mono avec 4 carbus, dont 4 à régler.
'tain, ca me fait mal, de rire...

[phifi]

Trouve un carbu d'origine, une boite à air en état, et ça devrait mieux marcher.

[Maximinotor]

J ai trouvé un carbu, boîte à air et les deux poumons que je vais chercher tout à l heure.
L ancien proprio n était pas à sa premiere "vielle 125" et m à filer avec ce qui lui restait de pièces.
J ai 2 kit chaîne par exemple, une ligne,deux silencieux une jante avant et d'autre conneries qui ne sont pas pour tdr
carbu et le reste trouvé pour 120e.
Pour le commentaire stupide d Arnaud... No comment ! Mais ça donne vachement envie de rester sur le forum vraiment sympa l accueil ! Et pour ton info je suis mécanicien auto donc un truc bidouillé...
J en profite en même temps pour faire bougie antiparasite, installer un filtre à essence (je ne sais pas si il y en avait d origine) et vidangé la boîte (je n ai pas trouvé le bouchon). Quelle huile dedans ?
Pour la ligne c'est pas une Leo vinci mais une gianeli (je ne sais pas où j'ai été chercher la Leo lol)

[REMY02400]

La vidange de boite se trouve là:




Il faut 750 ml de 10W30 ou 10W40 moteur la plus ordinaire.

[ARNAUD]

Mon pauvre ami, malheureusement, mon commentaire n'a absolument rien de stupide.
Mais par chance, ce n'est pas moi qui dois régler ta moto.

[SEBLOB]

On est pas sensé savoir que tu es mécanicien auto .
et en même temps, pas mal de mécano MOTO n'y connaissent absolument RIEN en 2 temps, ni même en carburation 4 temps , ils sont tout juste bon a régler l'injection d'une moto 4 temps...................en mettant à jour la cartographie d'injection.

Partant de ce triste constat, qui est réel, on ne voit au final pas spécialement le rapport entre un mécanicien auto, et le fait de se retrouver avec une 125 deux temps à priori bidouillée.
Bon, remonter des pièces d'origine sur la moto , je pense que çà devrait ètre facile pour un mécanicien auto.

par contre vu l'état de "fonctionnement" de la moto et les bidouilles de l'ancien proprio, çà te semble pas une bonne idée de regarder la tronche du haut moteur?