Cyclindre / Piston - Le retour

[ARNAUD]

C'est mon ressenti, c'est Tout! Chacun à sa vision des choses.

On passe beaucoup de temps sur celles qui déconnent ou qui cassent, ce qui n'a rien de très surprenant vu l'âge de ces brèles et leur passé parfois incertain et/ou mouvementé, mais j'ai l'impression qu'il y en a beaucoup qui tournent sans histoire pendant longtemps, et particulièrement celles qui ont été refaites du sol au plafond, évidemment...

[ARNAUD]

le robinet, pas besoin de racheter le joint si je le retire?

Tu peux le démonter, pas de souci, c'est un torique.

[BRIO]

Salut.
Je viens de lire et je suis vraiment désolé pour toi.

Bon, alors, reprenons...
Je suis d'accord avec ce que dit Arnaud sur les trois pages précédentes.
Je pense que tu as rodé correctement.
Je pense que même si tu as manqué de progressivité -et encore, c'est discutable- ce n'est pas ce qui a provoqué le serrage.
Il y a un loup.

Probablement le même que pour ton rodage précédent. Il va falloir trouver lequel.

Coupe au segment? Manque d'huile? Comme dit Arnaud, ça ressemble à une prise d'air...

Tiens bon!

[dinogt]

Ce moteur n'est pas fragile, ces pannes sont dues au temps, rouille dans le reservoir et spis morts.
Si on peut voir une fuite aux spis, ils sont morts depuis longtemps, sinon, ils s'ouvrent à cause du faux rond en prenant des tours.
Si tu as sérré par un froid sec, c'est gros comme un camion.
Vire moi ce putain de filtre à tondeuse et monte une durite transparente

[Spocky35]

Pour tester la mise à l'air, fais le plein à raz bord, puis tu fais couler par la durit qui se branche sur le carbu.
Si le débit ne change pas au bout de 30 secondes comme ça (ou même avant), c'est que le réservoir ne se met pas en dépression.

Dan mijotait de se faire un ensemble de pièces pour tester l'étanchéité de son moteur, c'est peut-être ce qu'il te faudrait pour traquer la prise d'air... (http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=21504&p=331181&hilit=bas+moteur+%C3%A9tanche#p331163)

[Snawbool]

Ce moteur n'est pas fragile, ces pannes sont dues au temps, rouille dans le reservoir et spis morts.
Si on peut voir une fuite aux spis, ils sont morts depuis longtemps, sinon, ils s'ouvrent à cause du faux rond en prenant des tours.
Si tu as sérré par un froid sec, c'est gros comme un camion.
Vire moi ce putain de filtre à tondeuse et monte une durite transparente

et bien j'en ai des choses a faire....

Durite transparentes 6 mm, filtre a essence 6mm neuf commandé.

Pour tester la mise à l'air, fais le plein à raz bord, puis tu fais couler par la durit qui se branche sur le carbu.
Si le débit ne change pas au bout de 30 secondes comme ça (ou même avant), c'est que le réservoir ne se met pas en dépression.

Dan mijotait de se faire un ensemble de pièces pour tester l'étanchéité de son moteur, c'est peut-être ce qu'il te faudrait pour traquer la prise d'air... (http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=21504&p=331181&hilit=bas+moteur+%C3%A9tanche#p331163)

mouai, je vais faire ta méthode, ou alors ca attendra plusieurs mois, le budget moto a pris un sacré coup...

de toute façon, la réparation ne sera pas demain.... j'ai le permis a enquiller, mettre un peu a gauche pour acheter ma moto... ca me fait mal au coeur mais je suis pas certain de rouler avec sur janvier...

[dinogt]

filtre a essence 6mm neuf commandé.

Je ne vois pas l'interet de baiser avec 2 capotes une sur l'autre... par contre, le defaut... les sensations ne passent plus.

[Snawbool]

filtre a essence 6mm neuf commandé.

Je ne vois pas l'interet de baiser avec 2 capotes une sur l'autre... par contre, le defaut... les sensations ne passent plus.

tu es décidément inimitable

vu que je vais démonter le robinet, je verrais si il y a la crépine, mais n'en suis pas certain de la deniere fois que j'ai zieuté dans le réservoir !

je vais faire un tableau excel de tout cela, ca va me détendre !

@ Dino: que changerai une durite essence transparente? il y a bien de l'essence dans mon filtre a tondeuse. c'es juste par curiosité, et pour comprendre. pas, pour ne pas la mettre...

[ARNAUD]

Et surtout n'oublie pas de bien mettre la capote sur la crépine.
Avant d'être trop détendu, de préférence...

[ARNAUD]

@ Dino: que changerai une durite essence transparente? il y a bien de l'essence dans mon filtre a tondeuse. c'es juste par curiosité, et pour comprendre. pas, pour ne pas la mettre...

C'est pour vérifier le bon écoulement d'essence une fois que tu as viré ton filtre à tondeuse.
Pourquoi as-tu installé un filtre extérieur?

[Snawbool]

@ Dino: que changerai une durite essence transparente? il y a bien de l'essence dans mon filtre a tondeuse. c'es juste par curiosité, et pour comprendre. pas, pour ne pas la mettre...

C'est pour vérifier le bon écoulement d'essence une fois que tu as viré ton filtre à tondeuse.
Pourquoi as-tu installé un filtre extérieur?

y'en avait un quand j'ai eu la moto. et mon pote l'avait cassé la denriere fois. alors j'en ai remis un oubliez pas que de base je part de Zéro !

Et surtout n'oublie pas de bien mettre la capote sur la crépine.
Avant d'être trop détendu, de préférence...

allusion pourrie ou reelle métaphore?

[ARNAUD]

Haa, moi, tu places "capote" et un mot avec un suffixe en "pine" dans le même sujet, et c'est parti, hein...
Allusion pourrie, bien sûr...
C'est pour te détendre!

[ARNAUD]

y'en avait un quand j'ai eu la moto. et mon pote l'avait cassé la denriere fois. alors j'en ai remis un oubliez pas que de base je part de Zéro !

Hmmmm, ça avait un sens sur les BPS 1972 à réservoir poly dont les robinets avalaient des bouts de fibre...
De nos jours, inutile au mieux...

[SEBLOB]

Bof, vu que le réservoir fini quand même par rouiller et vu les dépots autre que de la rouille que l'on peut trouver au fond du réservoir, d'un coté on peut se dire que les crépines du robinet suffisent largement amis perso je préfère avoir en plus un filtre sur la durite ou alors celui d'origine juste à l'entrée du carbu.

Bon attention aussi aux filtres adaptables, et pas forcément pour tondeuse car on en trouve aussi pour voiture, sauf que perso je me suis aussi retrouvé avec un filtre qui ne se laissait pas traverser par l'essence, sauf à le mettre en sens contraire par rapport à la flèche marqué sur le filtre, et encore çà coulait beaucoup mieux sans le filtre qu'avec .

Pour la qualité de l'essence, faut arrête de penser (enfin c'est rare mais çà exit quand même) que le SP95 est de l'essence pure à 95% tandis que le SP98 est plus "propre" car pur a 98% .
A l'époque ou il n'existait pas encore le E10 il était même recommandé de ne PAS rouler au SP98 qui se dégradait plus rapidement que le SP95 et qui bouffait plus rapidement durites et joints et divers trucs (en sachant que le SP95 "normal" de l'époque est déja une belle sal*perie).

Maintenant avec le E10 et le SP95 qui est en fait de l'E5, il semble que le mieux que l'on puisse utiliser c'est justement le SP98 sauf que je pense pas qu'ils aient changé la recette depuis l'époque, donc il doit toujours avoir les même inconvénients d'il y a 10 ans en arrière.

Perso je me suis déja retrouvé à démonter mon robinet d'essence et à constater qu'il manquait une crépine, et ne pas la retrouver en vidangeant le réservoir . Et en voyant la m*rde qu'il y a au fond du réservoir, et la taille du filtre d'origine en entrée du carbu...
Et malgré crépines et filtre et tout, des sal*prie arrivent quand même à se retrouver dans le carbu .

A+

[Snawbool]

Bof, vu que le réservoir fini quand même par rouiller et vu les dépots autre que de la rouille que l'on peut trouver au fond du réservoir, d'un coté on peut se dire que les crépines du robinet suffisent largement amis perso je préfère avoir en plus un filtre sur la durite ou alors celui d'origine juste à l'entrée du carbu.

Bon attention aussi aux filtres adaptables, et pas forcément pour tondeuse car on en trouve aussi pour voiture, sauf que perso je me suis aussi retrouvé avec un filtre qui ne se laissait pas traverser par l'essence, sauf à le mettre en sens contraire par rapport à la flèche marqué sur le filtre, et encore çà coulait beaucoup mieux sans le filtre qu'avec .

d'ou le fait que j'ai bien quelques grain dans le filtre a essence...je prefererais le garder, mais si je le fait pas je vais me faire engueuler.

a moins que vous me conseillez un modele...

avant que Dino s'alarme j'avais mis celui la dans mon panier:
https://www.amazon.fr/Filtres-carburant ... ssence+6mm

et pour la durite essence :
https://www.amazon.fr/gp/product/B00R2J ... J8JQ1XG0TA
Mais c'est une durite souple apparement.

suis preneur des bons liens qui vont bien