serrage...

[dimitri61]

j'ai un cylindre nikasyl a vendre il a 37000km l'état de surface est nikel mais je ne sais pas sa cote

[Kai]

Salut,

est ce que changer sa cylindrée ne pose pas un problème de boite de vitesse, je pense par la, longueur des vitesses et démultiplications?

[TOMTOM]

non, et meme bien au contraire,

avec un 170 (ou un 200) tu peux te permettre de rallonger ta transmission, donc pour une meme vitesse, le moteur tournera moins vite! donc usure moindre

[Kai]

tu parle de rallonger ta transmission, c'est un réglage à faire ou tout simplement une histoire de poignée dans l'angle?

d'ailleurs si on le change, estce qu'il y a des réglages à faire à part le carbu (je suppose?) ?

[phifi]

Transmission secondaire, donc pignon de sortie de boite et/ou couronne arrière...

[SEBLOB]

tu parle de rallonger ta transmission, c'est un réglage à faire ou tout simplement une histoire de poignée dans l'angle?

d'ailleurs si on le change, estce qu'il y a des réglages à faire à part le carbu (je suppose?) ?

Le fait est que la vitesse de la moto çà n'est qu'une histoire de tours/minute que veux bien prendre le moteur sur un rapport de boite donné.
SI la boite et la transmission reste exactement la même alors à 10000 tours en 6 ème la vitesse restera identique que le moteur soit en 125 ou en 170 cc.

En plus le 170 à tendance à prendre moins de tours maxi, sauf si on fait tout ce qu'il faut pour qu'il tourne à haut régime.
Bref, c'est pas obligatoire de rallonger la transmission, mais la plupart du temps le kit va quand même supporter 1 dent de plus au pignon de sortie de boite tout en marchant quand même largement mieux que le haut moteur d'origine sans la dent de plus au pignon.

Et changer le pignon de boite, ben quoi, çà coute 12 Euro en se faisant arnaquer chez Yamaha .
A+

[Kai]

ok merci de vos réponses je comprends mieux, donc il est quand même intéressant de changer pour un 170 ou un 200!! je pense que l'on pourra avoir plus de couple donc?


lol 12E, je veux bien me faire arnaquer!! Héhé

[SEBLOB]

Par arnaquer, je voulais dire que dans un magasin genre Cardy/Dafy tu trouve un pignon de boite pour 6 ou 7 Euro quoi . (mais faut qu'ils l'aient en stock, comme Yam d'ailleurs)

A+

[supermotard125]

donc un "gros" DT en quelque sortes , un milieu entre le 125 et le 200...

bien plus proche du 125 que du 200!

[stuntman_90]

démontage cet aprem on va voir ça...

[pirana64]

je confirme,vendeur fiable!!j'ai commandé le kit la bas et pas de soucis.par contre tu devré prevoir un echapement adapté...ca serait mieux.

le seul probleme a declaré est la valve...une tramblotte terrifiente!elle a meme reussi a me foirré le pas de vis a l'interieur j'ai donc du refileter et ca me la réarraché du coups je roule valve ouverte et la bonjour le bruit de cross...les flics n'apprecie pas trop.

[hugoain]

pour la valve j'ai eu le probléme pas sur un athéna mais sur un origine
donc la premiere fois je repasse un tarot de 5
ca se redessere filet foutu
donc j'ai tarauder a 6 est surtout j'ai mis un produit looctite selbloc sur les filet de la vis .
ces sur un tzr idem tdr l'axe de la vis est déporté donc il y a de la place

[pirana64]

j'ai deja mis du loctite

[hugoain]

le frein filet ne tient pas en température le selblok lui est fait pour seler des roulement un peut lache il resiste mieux liquide couleur verte
edition il a changé de nom blocpresse ces le 648 il est annoncé pareil 150 degrés mais il doit pas revenir sous la méme forme a chaud

[stuntman_90]

j'ai ouvert , les photos vont suivre , bon , le "diamètre" du piston est bouffé , pas mal de copeaux , cylindre un peu rayé , légèrement , segments toujours présent...mais le pire vient

bielle HS (jeu important), et ça bloque , ça ne fait pas de cycle normal...une vidéo suit aussi!

c'est pas bon du tout ça je crois