réglage carburation

[remyan21]

salut tout le monde,
il m'a aussi conseillé de mettre du 98. Bref que des broutilles rien de sérieux. Mais maintenant, qu'est-ce que je peux faire ?

[phifi]

Change l'aiguille de cran et règle bien ta vis de richesse, normalement ça devrait être nettement mieux.

[remyan21]

ok phiphi, à quel cran tu mets l'aiguille ?

[SEBLOB]

Je pense que du coup une bonne base serait de reboucher les trous dans la boite à air, et de remettre la carburation en full origine .

A+

[remyan21]

bonjour tout le monde, Seblob ça veut dire quoi pour toi "full origine", il faut que je remette les gicleurs d'origine ?

[Letutu]

Oui, tu remets ta moto d'origine sur la carburation
Gicleur principal, gicleur ralenti, aiguille au 3eme cran, bouche les trous de la boîte à air...... Origine quoi.

[remyan21]

ok merci j'm'en occupe cette semaine et je vous tiens au courant, bon dimanche.

[SEBLOB]

Ben oui je veux dire totu remettre d'origine y compris la boite à air, car faut quand même penser que la carburation d'origine est sensé bien faire fonctionner une bécane débridée.
Et manifestement tes problèmes viennent sans doute de ta carburation et de ta boite a air qui ont été modifié un peu n'importe comment.

Donc la base c'est de repartir de la configuration d'origine .

A+

[remyan21]

merci à tous, j'met les mains dans camboui et vous tient au courant, ça risque d'être sportif, moi qui n'ai jamais fais de mécanique, mais avec tous les tutos que vous avez faits, chui pas plus con qu'un autre, enfin j'espère. tchao

[remyan21]

J'oubliais de vous dire qu'hier j'ai encore fais des essais sur route afin d'affiner le diag au cas où ça vous parle, le problème que j'ai ne se produit que quand je suis en régime stabilisé quelque soit le rapport, tant qu'elle monte dans les tours ça marche bien, voilà c'est tout. bonne journée.

[remyan21]

bonjour à tous, ça y est je suis enfin passé au démontage du carbu pour changer la hauteur de l'aiguille qui était au dernier cran en haut, chose apparemment qu'on ne doit jamais faire, bref merci au mécano. je l'ai mis au 3ème et hop, essai : déception, pas d'amélioration...je redémonte et je mets sur le 2ème en partant du bas et j'oubli de remettre l'espèce de poumon qui se greffe sur la boite à air....essai : plus de bruit évidemment mais beaucoup mieux, encore qques trous mais rein à voir avec avant. Je rentre et je remets ce poumon et la elle tourne comme une gamelle, du coup je l'ai enlevé, mais bon, on dois pouvoir encore améliorer le rendement de la machine en la remettant d'origine, boucher les trous de la baa, remettre le poumon et les gicleurs d'origine que je dois récupérer chez le mécano, s'il ne les a pas balancés (car comme un con j'ai oublié de lui demander), qu'en dites vous ?

[phifi]

Effectivement il faut que tu repartes de l'origine, sinon tu n'arriveras jamais à avoir quelque chose de correct.

[remyan21]

bonsoir phiphi, peux-tu me dire si ce poumon est obligatoire et à quoi il sert ?

[phifi]

C'est un résonateur qui joue sur la longueur de l'admission, il permet d'avoir un meilleur remplissage moteur à bas/mi régime.
Il n'est pas indispensable, mais dans ton cas il serait judicieux de repartir sur un truc propre avant de modifier encore plus ta carburation.

[remyan21]

bonjour tout le monde,
oui phiphi je suis d'accord avec toi mais pour l'instant je suis obligé de rouler sans tant que je ne suis pas repassé à l'origine. à+ et bonne journée. je vous tient au courant.