Probleme serieu de demarage sur DTRE 98

[ebe37]

Tout d'abord Bonjour a tous
Je vais commence par vous explique mon cas;pour faire cour J'ai rouler pendant 3 ans avec mon DT avec au qu'un problème majeur vers 30 000 km j'ai fait un realesage avec un piston a la cote au dessus par la suite je men suis servit que le weekend dans les chemin car je passer le gros cube; donc evidament j'ai acheté plus gros (250 exc), mais le Dt je le démarre de temps en temps pour aller chercher le pain. Le weekend dernier elle a caler sans explication 10 min après avoir mis la réserve .

Donc j'ai nettoyer le carburateur car je me suis dit il doit avoir de la merde dans le réservoir; pendant que le réservoir et par terre je vérifier la bougie: bonne ; Le carbu étant sale je pensait que c'était sa; mais après avoir tout remonter rien a pare après 2 ou 3 cout de kik un bruit qui sort du pot comme si on avait compresser de l'air et con le lâchait d'un seul cout

Après réflexion comme ma pipe d'admission est fendu au niveau du gros poumon qu'il y a au dessus,je pense (et j'expere que se sois sa ) que sa fait une prise d'aire et que le mélange aire/essence passe pas derierre les clapets ( qui ferme bien et non coller ) car la bougie n'est pas noyer apres une petit séance de kik,donc j'ai commande cette pipe mais je pourrait que essai le weekend prochain.

Pour conclure:
A quoi sert le "poumon" ou reserve d'aire ?
Pourquoi se bruit d'aire comprime (avance d' allumage?)?
Passait vous peut etre a autre chose ma theorie de prise d'aire ?


Merci

[Toopack]

prise d'air ou défaut d'arrivé d'essence semblent vraiment être les pistes de recherche prioritaires


( se servir par a coups d'une machine ayant déjà bien vécu est la pire des retraites => ça vieillit, craquelle/sèche partout à ça peut )

[ebe37]

Merci pour ta réponse rapide

mais a la place du "poumon" j'ai mis un bouchon de bouteille
et après ma petit seance de kik le bouchon était mouiller mais pas la bougie

[Toopack]

il faut vraiment que ce soit étanche sinon ça marche pô

vérifie aussi dans un premier temps que ta pipe ne soit pas craquelée à d'autres endroit ( même effet )

[ebe37]

De toute façon je change toute la pipe
Mais je pourrait faire des essai que le weekend prochain
Mais c'est quoi se bruit "d'air comprime"?

[NONO 46]

ben vu que tu aspires de l'air il est comprimé par ton piston , et comme çà ne démarre pas, il ressort par le pot, c'est pas plus compliqué

[Toopack]

avec un zeste de vapeur ça peu péter assez fort mais sans démarrer

[ebe37]

Mais si l'air passe les clapets pour être comprime par le piston il doit avoir de l'essence avec l'air donc la bougie doit être mouille
(A part si il y a beaucoup plus d'aire que d'essence)??

[Toopack]

nan, dans un carbu c'est la dépression crée par l'appel d'air du piston descendant qui aspire ( grace au venturi du carbu ) une dose correcte d'essence, si tu fuite en air : la dépression n'est plus suffisante pour aspirer des vapeurs d'essence en quantité correcte -> ça démarre pas, mais ça pête par accumulation

[phifi]

Essayes déjà un truc simple: un peu d'essence par le trou de la bougie !!
Si ça démarre ou que ça fait mine de, cherche le problème au niveau clapets, pipe, ou carbu...

[ebe37]

Merci beaucoup pour vos réponse rapide
Je vais test sa se weekend merci encore et je vous tient au jus
Mais quelqu'un a une autre idée je suis preneur car la je sèche.
Et le "poumon" est il vraiment utile?

[phifi]

Le "poumon" comme tu dis favorise la reprise à mi régime, ça marche très bien sans mais le carbu est un peu plus dur à régler.

[ebe37]

Salut
Excusé moi de mon absence sur le forum
Malheureusement j'ai trouver le problème sur le DT après deculassage J'ai trouver le piston avec un morceau de segment en moins ( Forcement sa marche beaucoup moins bien ) par chance dans mon malheurs le cylindre na rien un petit déglasage et sa repartira.

J'ai une petit question comme mon cylindre est a la cote maxi, Est ce que un cylindre de 200 rentre sans rien change ( vilo ; bielle )

[kristian]

J'ai une petit question comme mon cylindre est a la cote maxi, Est ce que un cylindre de 200 rentre sans rien change ( vilo ; bielle )

non faut changer le vilo, et peut-etre aussi la bielle, mais je ne suis pas un spécialiste de cette modif

[JR95]

J'ai une petit question comme mon cylindre est a la cote maxi, Est ce que un cylindre de 200 rentre sans rien change ( vilo ; bielle )

c'est quoi la côte maxi,yam donne +0.50 mais on peut aller bien au dessus !