DTR - Fuite joint droite

[Rony]

Bonjour à tous.

J'ai eu ma DTR aujourd'hui.
J'ai fait env. 100 km avec, et j'ai remarqué en arrivant chez moi que le joint de carter droite était naze :


Je l'ai commandé cher mon garagiste.
Il arrive normalement mercredi.


1. Je voulais en faite savoir si il y avais besoin de sortir complètement le moteur ou pas pour changer ce joint car je vais le faire moi-même.
2. Faut-t-il sortir le kick avant de démonter le carter ?
3. Il y a-t-il des pièges à éviter lors du démontage/remontage ?


@+

[NONO 46]

et çà commence

[JR95]

naz,pas sur, mais mal mis, oui

[drspock]

bizarre on dirait qu'il a été mal monté, pas besoin de sortir le moteur, heureusement que non, par contre il vaut mieux avoir un tournevis à frapper, car les vis c'est de la crotte.

[Rony]

pas besoin de sortir le moteur, heureusement que non

Ouf, sa me rassure !


Est-t-il possible que, si le joint à séché, il se soit sorti tout seul en roulant ?

[redmec]

A part peut-être le kick( j'ai pas moi) il n'y a aucune difficultée... Il faut juste que tu te trouve LE BON TOURNEVIS ( PZ2 je crois, si quelqu'un peux confirmer?)

Et avant de devisser, tu mets un un coup sec de marteau sur le tournevis ( qui est lui sur une vis hein!! )


Par contre, prevois 800ml d'huile 10w40 pour ta boite...

[Rony]

Il faut juste que tu te trouve LE BON TOURNEVIS

Aucun souci, j'ai une boîte avec un tournevis à embouts.

( qui est lui sur une vis hein!! )

Élémentaire mon cher !

Par contre, prevois 800ml d'huile 10w40 pour ta boite...

Ha zut...
Et le vendeur qui avais fait la vidange il y a quelques jours.

[seb125TDR]

Et des gros gants pour pas te taper sur les doigts car sinon ca va faire mal

ok ok

[redmec]

Et bien tu peux recuperer ton huile dans ce cas Rosy...

[Rony]

Je met mes gants de motos, il ont des protections !

[Rony]

:wink: Et bien tu peux recuperer ton huile dans ce cas Rosy...

Ok vertmec, merci !

[phifi]

PH3 pour le tournevis.
Pour commencer il faut enlever le kick et la pédale de frain, puis vidanger l'huile de boite et le liquide de refroidissement.
Ensuite tu dévisse la vis qui maintient la durit métal mais du coté de l'allumage, puis tu enlèves toutes les vis du carter après avoir débranché la durite d'huile qui arrive sur la pipe.
Le carter va pouvoir sortir juste ce qu'il faut pour avoir accès au joint et le remettre, et si tu as besoin de plus "d'espace de travail" il faudra déconnecter le câble de pompe à huile.

[SEBLOB]

Pour les vis, l'idéal c'est de ne pas les remonter, et de le remplacer par des BTR de même longueur en Inox, reste à les trouver .

A+

[Rony]

Merci phifi.

Je vais voir sa mercredi.

@+

[DaddyKool]

Ben ... http://www.nickel-chrom.fr/htm/sommaire.htm


par contre attention au serrage avec les BTR ...