Joint de culasse

[Spocky35]

Elle est bien cette bougie! Cool!

Après mes essais Powerdyn, pour moi la meilleure config c'est BAA karting avec PWJ d'origine et GP 280. La différence est surtout visible après le pic de puissance.

[REMY02400]

Hier avec Yves nous nous sommes fait une petite balade de 120km à peu près.
Ce matin je vais faire mon plein et au retour je vois ma jauge de température d'eau un peu au dessus de la moitié.
Encore un joint de culasse
En prime je suis bon pour changer le piston:

Trop de jeu dans la gorge du haut et segment du bas bloqué.

Cela commence à me courir sur le haricot cette histoire, je dis ça pour être poli mais je pense bien pire

[Yves0277]

Tk, si elle n'est pas au point pour la balade, je peux te prêter un mulet bleu full stock...

[nono28]

Décidément...

Il n'a peut être pas apprécié les hautes températures prises avec le venturi. Tu montes quelle marque de JDC ?

[Titine]

Marche trop bien cette machine
Misère, il va falloir que tu l' assagisses.
Votre BAA me fait envie, mais...

[REMY02400]

https://www.avsmoto.fr/dtr-93-02/20154- ... a-125.html Celui là, je devrai plutôt dire ceux là:

[ARNAUD]

Ces moteurs ont quand même tendance à faire des joints de culasse à la moindre contrariété...

[phifi]

pas de bol...

[Mackadam]

Ah bah encore un ! Tu avais combien d’avance à 10 000 ?

J’en suis à mon quatrième en 1 mois, le seul qui tiens pour l’instant, avec mes tests ignitech au courbe douteuse, un JDC athena avec 2,5 en couple de serrage.

[Spocky35]

Rouler 120 bornes sans soucis et craquer le JDC le lendemain en allant chercher le pain, c'est déroutant.

J'utilise quasiment la même config que REMY (Giannelli, BAA karting, ignitec, ...) sans soucis, depuis un moment (je pense qu'à partir du moment où je viens de raconter ça, les catastrophes vont venir ).
Je ne comprend pas pourquoi ça semble chauffer beaucoup plus sur son moteur que sur le mien.
Là je viens de faire un test pour Powerdyn en bridant le PWJ avec un GR de 35 (et GP 280), la T° max s'est élevée à 640°, c'est à dire que c'est resté dans une plage totalement acceptable. Bon, c'est sur une pointe, je n'ai pas roulé longtemps.

On se focalise sur les températures maxi observées quand on est pleins gaz et haut dans les tours, mais c'est peut être davantage sur les régimes intermédiaires et aux ouvertures partielles de boisseau que se situe le problème.

[nono28]

Tu as quelle demultiplication spocky ?

Remy tire très long, ça pourrait expliquer aussi le pic de chauffe.

[REMY02400]

14° à 10 000 tours.
Ce qu'il faudrait c'est avoir le courbe d'avance d'origine des 5AE, pour l'instant je me suis basé sur une de 4FU + ou - 8°et bien sur les conseils de Spocky.
Je vais déjà commander un piston après je verrai bien.
Hier j'ai regardé un peu la culasse. A vrai dire j'en ai regardé trois:



Elles ont toutes les trois le même volume intérieur,2 4FU celle de gauche a été passée au tour et une d'origine à bourrelet.

[REMY02400]

Vu que j'ai pas mal de vieux joints de culasse, en regardant les trous de passage; je me posais une question.
Serait il judicieux d'agrandir au moins ceux de devant pour un meilleur refroidissement?

[Yves0277]

Ça ne peut sans doute pas faire de mal...
Et ce genre d’additif ? Je n'y crois pas trop mais bon...
https://www.motul.com/fr/fr/products/mocool

[ARNAUD]

Ca, c’est très efficace...

https://www.3as-racing.com/A-449460-liq ... litre.aspx

Mais je doute fort que le problème soit lié à ça...