Ma TDR tourne mal

[Anonyme2]

Bonjour à tous j'espère que vous allez bien

Je voulais vous faire part du soucis que je rencontre avec mon TDR depuis quelques temps.

Lorsque je roule depuis 10,15min et que je m'arrête à un stop ou un feu ou que je m'arrête en général ma moto cale mais pas brusquement c'est à dire qu'elle redescend doucement à son régime de ralenti mais continue à descendre puis cale.

Tout à l'heure après encore une autre tentative de régler mon carbu (en suivant les conseils de ce super forum )
La moto avais un ralenti vraiment instable c'est à dire que il y a des moments elle montait seule à 3000tours pour redescendre ensuite à 1500 puis 2500 JE NE TOUCHAIS A RIEN ! et ainsi de suite jusqu'à.. ce que la moto recale .
Il y a des moments je suis obligé de laisser le starter mais pas tout Le temps seulement quand ma mémère en a envie mdr

J'ai l'impression que ce soucis surviens seulement à chaud ?

Pour note je viens de rennetoyer mon carbu il y a 2 jours et j'ai vu que l'ancien proprio avais mis un gicleur de 300! J'ai donc commander un gicleur de 270 pour le changer et je me posais la question si sa ne pouvais pas avoir un rapport avec sa ou l'aiguille mal réglé. sachant que j'ai aussi un trou au debut quand je met un grand coup de gaz.

Mon filtre a air est propre, je n'ai pas l'air d'avoir de prise d'air.

Il y a bien de l'essence qui arrive, pas de tuyaux bouché ou quoi que ce soit il ya seulement une option que je n'ai pas contrôler ces le filtre a essence côté entrée carbu que je contrôlerai lors du changement de mon gicleur.

Merci à ceux qui ont pris le temps de me lire, j'ai hâte de lire vos supers conseils

[ARNAUD]

je n'ai pas l'air d'avoir de prise d'air.

Tu en as pourtant les symptômes typiques...
Tu as vérifié?

[Anonyme2]

je n'ai pas l'air d'avoir de prise d'air.

Tu en as pourtant les symptômes typiques...
Tu as vérifié?

Oui j'ai mis un coup de nettoyant frein sur tout ce qui est joint pipe admission etc et rien ne m'a perturbé

[ARNAUD]

Tu l'as aussi fait sur le spi de vilo derrière l'allumage?

[Bipcoyote]

La prise d'air semble effectivement la première piste à éliminer.
Ensuite, lors du nettoyage du carbu, il faut vraiment tout démonter, il y a des choses auxquelles on ne pense pas forcément comme le gicleur de ralenti et le puit d'aiguille à sortir pour nettoyer les "petits trous" (bien expliqué sur le forum).
Ajouter un filtre à essence entre le carbu et le réservoir n'est pas inutile.
Perso je l'ai fait et viré le tamis de l'entrée du carbu, s'il est bien propre ce n'est pas indispensable de le virer je l'ai fait pour éviter le double emploi.

[ARNAUD]

C'est vrai que trois filtres à essence, ça commence à faire beaucoup...

[Bipcoyote]

C'est vrai que j'ai oublié celui du robinet de réservoir..

[zeetoon]

Les symptômes sont tellement typiques d'une prise d'air, comme vous l'avez dit les gars.
Je pense pouvoir être catégorique aussi sur le spi de vilebrequin, puisqu'il n'y a pas de prise d'air ailleurs ...

[ber13]

+1
Et même en l'absence de disfonctionnement, le remplacement du spi côté allumage fait partie des opérations d'entretien préventif...

[Spocky35]

J'ai l'impression que ce soucis surviens seulement à chaud ?

Regarde aussi (c'est très rapide) si ça ne pourrait pas venir de la mise à l'air du réservoir.
Tu roules quelques km, puis tu stoppes la machine et tu ouvres le bouchon du réservoir d'essence. Si tu entends un "pshhhtt", tu as trouvé le problème - et d'ailleurs les symptômes que tu décris devraient alors disparaitre comme par enchantement. Cela dit, dans pareil cas, tu devrais ressentir aussi des ratés en roulant...

[Bipcoyote]

J'ai retrouvé ça dans les indispensables :
tutos/bouchontdr.pdf
Je ne sais pas si c'est bien de cela dont tu parles..

[Anonyme2]

Merci pour vos réponses!

Je regarderai et testerai toutes vos supposition ce week-end je vous tiendrai au courant du résultat

Bon courage à tous pour la dernière avant le week-end