Aïe, pile au niveau de la fixation des retros... Ça doit être bien galère en effet ! Sympa la déco et letat des carénages qui sont propres! Ils sont repeints ?

J'ai repeint les deux latéraux droit et la tête de fourche double optique (qui va y repasser du coup ), la peinture est d'origine à gauche et en bel état.

Merci pour les infos. À la bombe ou t'as un pistolet ?
Le rendu est propre en tout cas !

nono28 a écrit:la tête de fourche double optique.

Comment qu'il se la pète !!

T'as du tuer quelqu'un pour le trouver non?
C'est une piece rare...

J'ai été très réactif quand on m'a partagé l'annonce

C'était la seule annonce vue depuis plusieurs années donc j'ai chopé directement le téléphone à 22h et on a fait l'affaire.

J'ai un pistolet ! Mais en terme de rendu, tu peux avoir le même avec une peinture en bombe (j'ai pratiqué longtemps avant de passer au pistolet). La différence est sur la résistance de la peinture, c'est bien plus costaud au pistolet.

À 22h, t'as du lui faire peur au Suisse....
Et le gars, il avait tout dispo: araignée, optique et TDF?

Oui. Plus de choix de peintures, prix de revient moins cher aussi, plus pratique puisque tu peux préparer la quantité voulue. Le pistolet à beaucoup d'avantages.
Je n'ai pas encore franchi le cap. Et pas sur de rentabiliser l'achat... Je ne m'en servirai pas souvent...

Tu fais plus facilement un beau vernis, bien lisse, sans peau d'orange, au pistolet...
Même quand je peins des trucs à la bombe (c'est parfois bien plus pratique), si vernis il y a, c'est au pistolet...

Ouep, je fais la même chose si j'ai des petites pièces à peindre, base à la bombe + vernis au pistolet.

Le gars était français, situé à la frontière allemande de mémoire, le lot était complet

Cest noté. Faut que je regarde ça. C'est du vernis bi composant sans doute ?

C'est du brillant direct pour le coup !

Je suis resté conforme à la moto qui je suppose est d'origine, seul le réservoir est vernis.

Merci pour l'info

Ignitech câblé, voilà voilà...

Impossible de le faire communiquer avec le pc que ce soit par la prise COM ou USB.

La valve fonctionne mais je n'ai pas d'allumage. Je suppose qu'il y a forcément quelque chose à paramétrer dans le boîtier comme par exemple la sécurité bequille.

Je vais donc commander un câble COM/USB pour voir s'il y a du mieux.

Tu vas trouver, je n'en doute pas !

nono28 a écrit:Ignitech câblé, voilà voilà...

Impossible de le faire communiquer avec le pc que ce soit par la prise COM ou USB.

La valve fonctionne mais je n'ai pas d'allumage. Je suppose qu'il y a forcément quelque chose à paramétrer dans le boîtier comme par exemple la sécurité bequille.

Je vais donc commander un câble COM/USB pour voir s'il y a du mieux.

Ouh là là.
Elle sera jamais prête...

tutos/cdiignitech.pdf
Je cite

– j'ai choisi "spécial ajustage", de manière à pouvoir régler le nombre de sortie d'allumage sur "1" ("numbers of output").
- l'avance initiale est réglée sur la fin de l'ergot du rotor: "start advance" = "2nd edge"
- une étincelle par tour de vilebrequin: "1 ignition per revolution"
- je n'ai pas coché "inverse polarity of pick up one" (inversion de la polarité du capteur), mais il faudra le faire si le moteur refuse de démarrer...