PowerJet de nos carbus

[Powercket]

Il y à une question qui me taraude depuis un certains temps
Sur certains carbu le powerjet est comme cela

sur d'autres il y à en plus un asservissement électronique

Sur nos carbu c'est comme cela:


alors je me pose deux questions:

- l'air qui entre par le petit orifice fait varier le niveau dans la cuve ?
ou
- l'aspiration provoquée par le mouvement du boisseau aspire le carburant

je suis plus favorable à la 2eme solution, mais alors je me pose une question:
L'aspiration est elle favorisée grâce à un orifice de boite à air légèrement sous dimensionné ?

L'idéal serai de remplacer le petit tuyau par un autre plus transparent, mais ... avez vous deja fait ce test ?

[TOMTOM]

la reponse est ta 2eme solution

c'est expliqué dans la RT

aucune idée par rapport au volume de la boite a air, mais alors quel interet de la sous dimensionner pour y rajouter un powerjet aprés?

sinon, le tuyau d'origine est transparent, mais vu que les flexibles transparents n'aiment pas l'essence, ils tiennent pas longtemps

[Powercket]

en fait, ce qui me surprend le plus c'est l'orientation du trou, contraire à la circulation de l'air
c'est donc pour cela que je suppose que c'est la dépression qui aspire le carburant, et donc dans ce cas il en faut une

dans ce cas les gens qui utilisent des filtres genre KN désactivent le powerjet

[SEBLOB]

Pour le tuyau transparent, ben disons que c'est ce qu'il y a d'origine sauf que la transparence et le souplesse du tuyau d'origine est vite remplacé par une coloration jaune ambrée opaque, et par une super rigiditée .

Sur ta photo de carbu de "125 DTR" la durite à gauche et la durite du trop plein de cuve étaient transparente......................à l'époque

A+

[phifi]

Il y aura toujours une dépression de créée même si tu enlèves le filtre à air !!!

Il ne faut pas oublier que le tm28ss possède un powerjet en standard, alors que c'est une option (qui coute environ 40€) sur les tm et tmx classiques !!!
Un tm ou tmx classique est livré neuf sans powerjet, tu achètes ce dernier sous forme de kit à monter toi même (seuls les préperçages existent sur le corps du carbu), et c'est pour faciliter le montage que tu vois ce qu'il y a sur la photo !!!

Sur les tm28ss (et autres tm32ss et tm35ss) le power jet est monté d'origine et toujours de a même façon, sur la photo tu montres l'orifice d'entrée d'air, mais la la sortie du powerjet en lui même est plus loin dans le corps du carbu !!!

[Powercket]

sur la photo tu montres l'orifice d'entrée d'air, mais la la sortie du powerjet en lui même est plus loin dans le corps du carbu !!!

Ha, alors là je comprend mieux le fonctionnement
donc dans ce cas, l'air circulant dans le petit conduit aspire le carburant par émulsion (je ne sais pas si le terme est bien choisi)

Alors j'ai mal regardé l'autre fois quand j'avais le carbu entre mes mains j'ai pourtant cherché ce trou mystérieux sans résultats
serai t-il caché dans le logement sur boisseau et découvert quand il est ouvert au maximum ?

si l'un d'entre vous à un carbu en pièces une petite photo serai bienvenue

[phifi]

Je me souviens qu'en démontant la plaque arrière du carbu on voit mieux le principe de fonctionnement.

[NONO 46]

si l'un d'entre vous à un carbu en pièces une petite photo serai bienvenue

j'en ai un démonté, je ferai des photos demain

[Powercket]

merci NONO 46, c'est sympa

[.MaT.]

je m'été aussi posé la question de ou il débouché mais sans trouver...

quelqu'un sait si une version existe de TM30/32ss avec un accé au gicleur principal sur la cuve? et si oui sur qu'elle machine il est monté.

[phifi]

à ma connaissance il n'y a pas de tm32ss (ou plus) avec vis d'accès au gicleur sous la cuve.

[.MaT.]

ok merci, je demandé ça car le seul reproche que je fait au carbu
d'origine c'est de ne pas avoir cette vis d'accès au gicleur, et comme je
commence a me dir qu'un 30 ou 32 serait pas plus mal sur ma moto je
me renseigné

[phifi]

C'est vrai que cette vis c'est du bonheur quand on l'a !!!

Mais n'oublies pas qu'un carbu n'a pas nécessairement besoin de powerjet pour bien fonctionner...

[Powercket]

Pendant que nous sommes sur le carbu, voici une autre question

Dans le circuit principal du carbu, en aval du gicleur principal, nous avons une émulsion créée par le gicleur d'aiguille, le but étant de mélanger l'essence avec l'air pour avoir une pulvérisation en aval de l'aiguille.

Seulement ..... nos carbu ne sont pas équipés de réglage d'air sur le circuit principal, c'est pas plus mal mais ça implique qu'aucuns orifices du gicleur d'aiguille ne soit bouché.

l'arrivée d'air se fait par la tuyau transparent sur le coté AR-droit de nos carbu (voir Photo), mais je remarque qu'il n'y a aucun filtres

pensez vous qu'il soit nécessaire de démonter le gicleur d'aiguille pour vérifier que les petits trous sont OK ?

Pour mieux me comprendre voici une photo:


au fait ... je n'ai aucuns pb de carburation ... c'est juste pour comprendre

[phifi]

Il arrive en effet que les trous du puits d'aiguille se bouchent, mais je n'ai jamais vu de filtre sur les carbus dont l'arrivée d'air se fait par la durit...