La première était un mod. de 1988 que j'ai acheté accidentée en 1990 ou 1991.
Je l'ai retapé, mais n'ayant jamais eu la carte grise d'origine, elle n'a servi que sur terrains de cross et chemins.
Je l'ai vendu en 1994 je crois.
La deuxième est un mod. de 1990 que j'ai acheté par EBAY au mois de mars 2007.
J'ai affiné les réglages de valves et mis un gicleur principal de 220 (a la place du 210 d'origine), et légèrement augmenté la valeur de l'avance à l'allumage par décalage de la position du capteur (pas de clavette décalée).
J'ai remplacé, dans l'ordre : filtre a air, bougie, batterie, pneu ar, kit chaîne, les clignos, le feu ar avec son support, puis très récemment le piston (par précaution) et tout ce qui va avec.
(avec démultiplication d'origine et pneu ar T63 neuf et 
Je ne vous raconte pas tout ça pour vous gaver, mais simplement pour vous faire remarquer qu’il y a parfois de fortes différences et que ce qui est bien pour l'une ne l’est pas forcement pour l’autre (imaginez que je monte un pignon de 17).
oui oui celle en forme d'oeuf) est à 7km/h positive en erreur alors que ma dt serait entre 3km/h et 6km/h d'erreur suivant le régime.
