probleme de point mort

[tdrman]

Slt,
Sur ma ligthburner,en retrogradant, le voyant ne s'allume pas et je ne trouve pas le point mort.
Je suis obligé de repasser en 1ere,et en remontant le selecteur, je retrouve le point mort facilement et le voyant s'allume.
Qu'est ce qui merde ?
Merci.
@+

[TOMTOM]

beh pour moi, c'est le fonctionnement normal....

sinon, la derniere vidange date de quand ?

[tdrman]

Slt,
De deux ans,mais je comptais la faire prochainement,j'ai acheté l'huile hier

[NONO 46]

Slt,
De deux ans,mais je comptais la faire prochainement,j'ai acheté l'huile hier

deux ans et combien de km

[tdrman]

Je m'attendais à cette question
Mais on me demande un temps et pas un kilomètrage donc je répond
Environ 6000km.
Mais j'ai un soucis d'embrayage qui colle quand la becane n'a pas tourné depuis plusieurs mois.
Dés la 1ere enclenchée un gros bond en avant et calage du moteur.
Aprés nikel
@+

[Toopack]

attend deux secondes mon poulet Lyonnais

c'est pas un bug ça, tu trouves un problème là où il n'y en a pas

déjà un véhicule quel qu'il soit n'apprécie que très moyennement les longues période d'inactivité, les fluides encore bien moins ...... et tu voudrais pas qu'elle soit déjà chaude quand tu la sors de son hibernation dès fois


ceci dit, les deux ans sont une buté communément accepté y compris par les fabricants en ce qui concernent : les fluides de refroidissement, les huiles, les liquides de frein au delà les dégradations sont inévitables .......

Donc, pour les fluides en question il y a la buté d'usure ( les km quoi ) et la buté temporelle .... c'est en fonction de celle que tu atteinds en premier

[tdrman]

Ok,
Donc j'arrive au terme des deux ans,donc vidange ?
Je ne savais pas que l'on ne pouvais pas trouver le point mort en rétrogradant
Tout va bien alors

[Lemotard]

Je voudrais pas contredire certains mais je passe tres souvent le PM juste apres la 2de au retrogradage, parfois c'est meme genant quand je veux passer la 1ere et que je me retrouve à faire hurler au pm en voulant repartir!
J'ai plus souvent constaté cette impossibilité sur les grosses cylindrées...

[Toopack]

je ne voudrais pas te contredire non plus mais ....... mais si ta sélection avait une claque dans la tronche


ça m'arrivait de temps en temps, surtout en voulant rouler pépère => terminé depuis réfection moteur + astuce sur les resorts de sélection

[SEBLOB]

OH, moi je me pose plus trop de question au sujet des boites de vitesses .

Déja Yamaha est pas réputé pour faire les meilleurs boites de vitesse au monde , et Minarelli non plus.

Je me rappelle sur ma RX 50 , çà lui prenait parfois le coup de pas vouloir passer au point mort du tout.
La seule solution alors était de couper le contact, de le remettre pour avoir les voyants, et donc de chercher le point mort moteur éteint qui passait alors du premier coup .
Mais bon, vu tous les feux point mort qu'il y avait aussi sur cette boite de vitesse, et les "sauts" de vitesses qu'il pouvait y avoir, finallemment Yamaha/Minarelli c'est pas mal ratrapé sur la boite de vitesse de nos 125 car elle est quand même bien mieux .

A+

[Lemotard]

je ne voudrais pas te contredire non plus mais ....... mais si ta sélection avait une claque dans la tronche


ça m'arrivait de temps en temps, surtout en voulant rouler pépère => terminé depuis réfection moteur + astuce sur les resorts de sélection

ah, j'y avais pas pensé, tu as peut etre raison, un de mes ressorts de boite doit etre un peu lâche. A part ça tout fonctionne bien.

[Toopack]

ceci dit sur nos chiottes la sélection/vérouillage n'est pas terrible du tout

ce qui ne permet pas de classer Yamaha dans les mauvais constructeur de boites .... je peut te dire que c'est un point fort d'une YZ

[tdrman]

Slt,
Donc hier j'ai fait queques bricoles sur becane.
J'ai regardé le niveau de boite et mauvaise surprise plus une goutte d'huile
Le niveau ne monte pas dans le regard mème en la penchant sur le droite.
Je m'étais rendu compte que j'avais une petite fuite au niveau du selecteur de vitesse,et j'avais acheté le joint spi pour le changer.
Mais ca m'etonne que cette fuite m'ai vidé la boite.
J'ai vu que le logement ou se trouve la sortie de boite de transmission est tout gras.
Je pense que le joint spy de l'arbre de transmission est mort.
Ca serai le joint de vilo,vu la fuite,la becane ne demarrais pas ou aurais un trou à l'accélération,et je fumerais à donf,mais ce n'est pas le cas.
Vous en pensez quoi ?
Les deux joint spy sont facile à changer ?
Une technique particulière ?
Merci.
@+
PS:en plus de ca je dois changer les joints spy de la fourche,un des deux tubes est gras et accumule la poussière.
Beaucoup de boulot en perspective,mais quand il faut y'aller il faut y'aller

[JR95]

le niveau a l'oeil est très dure a vérifier ,faut pas se prendre la tète vidange et 750ml dedans et c'est bon

[tdrman]

Slt,
Entre voir le niveau et ne rien voir c'est deux choses différentes.
Avant, en penchant la moto sur la droite,je voyais au bout d'un moment le niveau monter,la rien de rien.
Je vais regarder de plus près le joint spi de sortie de boite,la j'en serais plus,si c'est lui le fautif
De toutes facons, il faut que je change celui du selecteur,je vais bien voir comme tu dis ce qui va couler dans mon verre mesureur.
@+