fourche

[Toopack]

il te suffit de trouver l'équilibre recherché sur la compression "rapide" et la détente "rapide " pour transformer une Cross en SM ..... m^me pô besoin pour nous d'aller plus loin

tu as plusieurs effets à régler :

compression rapide
compression lente
détente rapide
détente lente
dureté du ressort ( par changement + précontraintes)
viscosité de l'huile

c'est l'ensemble de tout ça qui fera que ta fourche sera réglée pour ce que tu veut en faire mais seulement pour ça et non pas pour tout

Par contre en prenant des éléments comme j'ai pris ( issu d'un HVA 400 ) même sans rien règler, la tenue de route est déjà exponentiellement supérieure à ce que j'avais avec celle d'origine ( pourtant réglé avec se que l'on peut lui faire )

enfin, bon, j'invite tous le monde à monter sur UNE VRAIE MOTO un jour, histoire de savoir vraiment ce que peut être un moteur de 30CV , et des suspattes qui en sont vraiment

[SEBLOB]

Et puis on parle toujours de la fourche, et l'amortisseur lui, c'est le meilleur au monde que l'on a?.
Je sais bien que l'on peut le remplacer par celui du 200 DTR mais bon, un "vieux" amortisseur de 200 DTR qui s'est tapé 15000 bornes d'enduro il est pas un peu fatigué quand même .

Bref, méga fourche devant, amortisseur d'origine qui a son age derrière, çà fait peut ètre un peu bancal non?

A+

[Toopack]

c'est évident mon cher Seb

[pat 69]

merci a tout le monde pour ce débat sur la fourche donc si je comprend bien on peut trouver la fourche adécouate moi mon utilisation et pour l'enduro et le style cross on va dire et vu que l'on aime bien notre moto je trouve qu'une fourche inverser lui donne un super style merci pour tout les conseil de chacun des que j'ai trouver cette fourche je vous tien au courant a +++++++++++

[sostris]

Oui, sauf que pour un nouvel amorto récupéré sur un cross, il te faudra forcément le rerégler, car la géométrie des biellettes ne sera surment pas la même, il y a fort à parier qu'il y aura des réactions assez bizarres (progressivité, adhérence à l'accélèration), à moins d'un coup de chance. Mais là encore, tout se règle, tout est possible! Sinon en plug end play et pour les personnes fortunées, il y a ça: http://www.emcfrance.com/PBCatalog.asp? ... ID=1299057 ils ont une grande renomée en quad et leurs ateliers sont nickels!

[M.King]

Mais c'est du vol (et pis même pas négociable je suis sûr)

c'est la moitié du prix de ma moto

[SEBLOB]

Pour l'amortisseur, ben le "tout se règle" dépend de l'amortisseur .

Sur nos DTR 125 on peut juste tendre plus ou moins le ressort et sur celui du 200 il me semble qu'il y a un second réglage en plus. Pour avoir mieux, ben faut graver modifier l'amortisseur, et bon, c'est assez technique ce bazar là .
Aprés, niveau montage d'un autre amortisseur, doit y'en avoir un tas qui se montent en plug and play, moyennent effectivement peut ètre le montage de biellettes perso histoire de rattraper un amortisseur un peu long ou un peu trop court.
Mais aprés faut encore voir pour le régler comme il faut .

A+

[Toopack]

Mais aprés faut encore voir pour le régler comme il faut .

A+

Bienvenu dans le monde de la moto le VRAI

[pat 69]

merci sostri pour le lien en plus c'est pas loin de cher moi et je voit sur le catalogue qu'il fond des tube de fourche de marque kayaba pour 125 dtr peut être inverser a voir merci a bientôt

[sostris]

Alors pour les tubes de fourche, se sont justement juste les tubes chromés à vendre, avec traitement anti-friction et tout ce qui va bien, mais ça sera en remplacement à tes tubes d'origines, mais de meilleur qualité. Ce n'est pas loin de chez moi aussi, et pour avoir pas mal trainé mes chaussures dans leurs ateliers, ils font un super boulot, mais chère!

[pat 69]

ok merci bon durdur pour trouver une fourche inverser a bientot