petit probleme de fuite d'huile

[SEBLOB]

Ben comment une fuite au joint de carter coté embrayage pourrait amener de l'huile de l'autre coté du moteur .

Enfin bon, maintenant avec la boite remplie d'huile "voiture" couleur "huile" tu verra bien . Forcément si l'huile reste bleu ben c'est celle du mélange (a ce sujet, pas de fuite au niveau du branchement de la durite de la pompe à huile sur la pipe d'admission?) et si elle est couleur "huile" ben çà serra bien l'huile de boite.

A+

[steffkill]

oui c' clair c'est ce que je pense aussi donc demain on verras bien mais ce probleme est bizarre car on dirais ke ca suente entre le cylindre et le bas de moteur donc au niveau du joint d'embase comme l'avait preconiser nono46, enfin bon je verais bien demain un bon coup de karcher sur le moteur et ensuite on verras mieu la couleur de l'huile de toute facon j'ai les joints d'embase et de culasse que supermotard125 m'a depaner puis j'ai acheter clé dynamo... 40 € pas excecif voili voilà demain le verdict aller merci @++

[koxafr]

un bon coup de karcher sur le moteur

Pas trop bon ca pour tes joints moteurs, ne le fais pas trop souvent sur les futurs nouveaux joints

[NONO 46]

un bon coup de karcher sur le moteur

Pas trop bon ca pour tes joints moteurs, ne le fais pas trop souvent sur les futurs nouveaux joints

Vu la pression que subissent ces joints par l'intèrieur, je ne vois pas pourquoi ils ne supporteraient pas une pression bien inférieure pas l'extérieur, je n'ai jamais eu de problème en le faisant . Bien sûr, avant que certains ne me reprennent ce n'est pas le cas pour les roulements et spys de roues ou la chaîne, là pas trés bon

[drspock]

Bof, la chaine je la nettoie au karcher, puis quand elle est sèche je la graisse, mais ce n'est pas une o'ring, les spys moteur je n'insiste pas, après ça dépend de la puissance du karcher, et du réglage de la buse.

Pour la pression il me semble avoir lu quelque part que ça ne dépasse pas 2 bars lors de la compression des gaz dans le bas moteur.

[.MaT.]

sur un lien qui se trouve sur DRmania il disent de ne pas nétoyer la chaine, on vire la graisse qui se trouve au coeur de celle-si. vau mieu de la vieille graisse que rien du tout.

sinon pour regraisser la chaine le mieu est de le faire en rentrant de ballade, la chaine et chaude et la graisse pénétre mieu.

[steffkill]

salut a tous
petite journée mecanique sur mon tdr concernant une fuite d'huile entre le cylindre et le bas moteur, nono46 m'a dit que c'etait le joint d'embase et effectivement c'etais le joint d'embase.
donc aujourd'hui j'ai demonter mon haut de moteur et changer le joints + mega nettoyage que je pense ne peus pas faire de mal.
et voilà grace a nono46 et supermotard125 qui lui m'a depané des joints de culasse et d'embase mon tdr est content voilà merci a tous en tout cas de tous vos precieux conseilssss !!!

ps :nico je n'ai pas eu aujourd'hui les joint que j'avait commander des qu'ils arrivent je te les envoie direct merci encore !!!

@++++

[drspock]

sur un lien qui se trouve sur DRmania il disent de ne pas nétoyer la chaine, on vire la graisse qui se trouve au coeur de celle-si. vau mieu de la vieille graisse que rien du tout.

oui, ça concerne les chaines o'ring.