Compatibilité de vilebrequin

[seb2a]

Salut
Les vilebrequin de DTX (ou DTRE, TDR, TZR) sont ils les même que les modèles de DTR sans démarreur ?

[NONO 46]

bah non, puisqu'il n'y a pas de démarreur sur le DTR, la queue est plus courte

[SEBLOB]

Du coup pour équiper un DTR d'un vilo de DTRE ou DTX ou TDR , et bien il doit falloir en plus récupérer le volant magnétique et le carter d'allumage.

Et si l'allumage du DTRE"ancien modèle" et du TDR 3XD est normalement le même que sur les DTR (en tout cas c'est ainsi chez moi) mais fixé sur le cache/carter d'allumage au lieu du carter moteur par contre un volant magnétique de DTX, DTRE 2004 et TDR 4FU/5AE il me semble que c'est un "alternateur" composé de multiples bobines et donc c'est peut ètre pas compatible .

A+

[seb2a]

EN fait, je veut modifier mon moteur de DTX en 200, mais si le villebrequin de 200 est trop court, ca me fait chié de perdre le démarreur

Ca me semble un peu bizarre que Yamaha ait fait 2 type de vilebrequin pour tous ces moteurs qui sont tellement similaires

Je mesure ca demain.

A+

[NONO 46]

wi ben tu mesures et tu nous dis quoi comme dans " les ch'tis "

[phifi]

ne t'emmerde même pas à mesurer ça ne passe pas, en plus il y a un "épaulement" qui est présent sur les vilos des modèles à démarreur électrique et qui n'existe pas sur les autres...
Si il y a deux types de vilos c'est à cause du système de démarrage électrique qui réclame une roue dentée de démarreur derrière le rotor...
Et j'ai encore quelques mauvaises surprises pour toi: il te faudra le rotor et le stator d'un DTR classique sans démarreur électrique car tu ne pourras pas monter les tiens correctement sur le vilo du 200, et en plus il te faudra adapter tout ton faisceau électrique (le mieux serait même de repartir sur un de DTR) car les connections à l'allumage et au cdi sont totalement différentes (et je ne suis même pas sur que ça marche avec ton cdi il sera certainement à changer).

Donc vouloir faire des modifs c'est bien, ...mais se renseigner avant c'est mieux !!

[koxafr]

Phifi tu as dû le démoraliser sur le coup

[phifi]

Et encore je ne lui ai pas tout dit...

[NONO 46]

moi non plus, j'ai pas eu la patience

[seb2a]

Merci beaucoup phifi de m'avoir pourrie ma soirée
Le passage en 200 de ma vieille TZR s'était très bien passé pour des résultats au top, mais cette fois ca fera trop de boulot ... dommage vu la partie cycle de la DTX
Tant pis, je vais remettre le kit Athena dessus et me contentrais de ça

[phifi]

Ce n'était pas pour te pourrir ta soirée mais juste pour recadrer un peu tes idées...
C'est sur que si tu avais un TZR 2RH avant ça devait être beaucoup plus facile, car tous les problèmes dont je t'ai parlé avant ne se rencontraient pas...

[YAMAMOTO]

c est sur moi aussi je l aurai aimer en 200 mais pour sa je préfère me racheter une 4 bl ,un modèle d avant 2004 quoi car il y a trop de boulot a faire , par contre y monter un moteur de 230 lanza je suis presque sur que sa ferai comme pour le passage des 125 antérieures a 2004 avec le 200 dt , mais les pièce , certaines en tout cas serai pas facil a trouver en Europe , j avais trouver un moteur d occase en australie mais moi est l anglais même avec mon ami googol outil linguistique , plus les frait de port , c étais vraiment dur a se faire comprendre sur les termes techniques

[seb2a]

si tu as le contact, ca m'intéresse
je viens de lire le post sur la 230 et .... c un truc de dingue !!!

Si j'arrive à mettre la main sur un vilebrequin et un cylindre, je me lance dans l'aventure !

[YAMAMOTO]

est les radiateur , le pot , le carbu est l embrayage ,faut qu il suive lui aussi déjà que sur le 200 dt il a tendance a patiner mais avec une cylindrer de 230 cc sa tiendra pas , donc c est plus un fantasme qu autre chose , pour le contact , sa remonte a un ans , est sa étais dur , très dur même a le trouver puis le prix étais bien lui aussi , est je te parle même pas des frais de port ,, il faut y monter le moteur complet sinon sa risque de pas marcher , mais si tu fouille dans les casse australienne tout est possible , mais des fois les apparences sont trompeuse , je dit que sa doit le faire mes faudrai avoir les deux moto sous les yeux pour en être vraiment sur

[Toopack]

si tu as le contact, ca m'intéresse
je viens de lire le post sur la 230 et .... c un truc de dingue !!!

Si j'arrive à mettre la main sur un vilebrequin et un cylindre, je me lance dans l'aventure !

bof, achète toi directement un 240/250 HVA , tu auras largement de quoi t'achever les bras ...et toutes les pièces disponibles en neuf et en occase en france en plus je te garantie que ce n'est pas de la bécane pour tapette

Ce que je vais dire n'engage que moi, mais il arrive un moment où la modif n'a plus d'intérêt , hors satisfaction personnelle bien sur