question apres serrage

de **markitto** le 23 Juin 2008 19:59

bonsoir à tous,la question que je me pose c'est pourquoi elle à sérrait .le seul problème que j'ai identifié c que de 110 a 120 ils se provoquaient comme des petit claquement consécutif.je relachait la poignée sa disparaissait.pour info sa fait trois mois que je l'ai acheter et elle bloquer a 90 (bridage a la valve).sois disant, le vendeur ma dit que le moteur avait environ 3000 kms.j'ai tout contrôler car elle est en se moment dépouillé en attendand le piston et le cylindre réalésait,(pallete pompe a eau,huile se vidait bien thermostat, carbu gicleur p 240 et bougie plus vers la couleur maron.peut de temps avant javait remarqué également que l'aiguille te t° après 20 kms arret a un feux elle montait un peut en zone rouge feux vert et op au trois car du blanc.merci pour votre aide.

de **TOMTOM** le 23 Juin 2008 20:35

un peu plus "d'air" dans tes phrases permettrait de mieux comprendre...

suite au debridage de la valve tu as serré? c'est bien ca?
et la elle est chez le mecano?

explique un peu mieux, et tu auras certainement plus de reponses :wink:

de **markitto** le 23 Juin 2008 20:41

ok excuse moi mais j'ai un peut la fatigue.
je recommence .j'ai lai acheté il y a trois mois.elle ne depassait pas les 90 kmh.
j'ai roulais comme sa pendand un mois puis j'ai reglé la valve.
valve regle je depassai les 130 sauf se bruit de 110 a 120.jai fait environ 1000 kms depuis et paff apres 30 sec de claquement consecutif...

de **.MaT.** le 23 Juin 2008 20:46

des photos de ton piston/cylindre aiderais a déterminer la cause :wink:

de **markitto** le 23 Juin 2008 20:48

c moi qui la reparre,je connait bien la mecanique mais plus en auto pour info j'ai fait un bac pro meca auto merci pour votre aide.

de **markitto** le 23 Juin 2008 20:49

jai pas le cylindre car je lai envoyé a realéser samedi jai une photo du piston mais comment tu la met

de **phifi** le 23 Juin 2008 20:53

et la jauge de t° au 3/4 ne t'a pas alerté, ..pour info la mienne n'est jamais arrivée à dépassr la moitié (et encore c'était en ville pendant la sécheresse de 2003).
Pour les images sert toi de ce tuto http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=18&t=9517

de **markitto** le 23 Juin 2008 20:57

de **markitto** le 23 Juin 2008 21:00

de **markitto** le 23 Juin 2008 21:01

merci,je connait ce site que depuis que j'ai la moto dailleur il est genial alors excuser moi et merci

de **phifi** le 23 Juin 2008 21:06

La photo du piston fait penser à un serrage classique aux 4 coins, ...donc surchauffe !
Si comme tout le dit l'huile et l'eau ne sont pas en cause, la carburation était surement trop pauvre.

:roll:

Par contre pour les 3000 kms que te certifie le vendeur...., rien qu'en voyant la coloration sous les segments c'est au grand minimum une bonne dizaine de milliers de kms qu'avait ce moteur !

de **markitto** le 23 Juin 2008 21:14

le piston est bien marqué au quatre coin.je pense aussi qu'il na pas que trois mille kms au fait 30 000 compteur j'ai oublié dele pressisait.
tu dit trop pauvre? l'aiguille est au plus riche, un peut plus d'un tour sur la vis d'air
est gicleur de 240.d'origine d'apres la rmt c du 210 tu confirme

de **phifi** le 23 Juin 2008 21:16

210 jusqu'à 1996, puis 240 jusqu'à 2003, et retour en 210 sur les DTX et DTRE.
Ce qui est sur c'est qu'il y a eu surchauffe: donc soit huile, eau, ou carbu trop pauvre...

de **markitto** le 23 Juin 2008 21:20

il est de 98 donc comme tu le dit 240 je vais en commander un de 250
tu pense que se serra mieux ?
Merci

de **markitto** le 23 Juin 2008 21:23

en tout cas j'admire la connaissance que vous avait sur les dt,
j'espere que dans le futur j'en connaisse autant et que je pourrai moi aussi donner des conseille :lol: