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L' huile de synthèse est le haut de gamme, et la plus performante. Constituée d'un support (base) et d'additifs, elle est
destinée aux moteurs dont la vitesse de rotation se situe au-delà de 9 à 10000 t/mn, en effet, à ce régime
l'huile minérale est centrifugée, éjectée des parois du moteur et le film d'huile ne peut résister aux pressions et à la charge.
On utilise donc dans les huiles de synthèse des bases DISPERSANTES qui possèdent un pouvoir fixant très élevé et qui est isothermique :
les molécules d'huile adhèrent fortement au piston et constituent une couche adhérante et lubrifiante.
Utilisée dans les moteurs lents, l'huile de synthèse forme une pellicule entre le piston et le cylindre qui empêche le refroidissement.
Jusqu'à 6000 t/mn, l'échange thermique piston-cylindre est gêné et la chaleur ne peut plus être évacuée
(une explication plausible pour les serrages à faible régime 
). .
L' huile de semi-synthèse (Synthésis, semi-synthetic, technosynthèse...) est le milieu de gamme. Elle est composée de 35% d'huile de synthèse
et de 65% d'huile minérale, mais la base de cette huile est différente : c'est une base SOLVANTE.
La plupart des motos s'en contentent sans aucun problème.
Elle donne de meilleurs résultats avec les moteurs qui tournent à moins de 8 - 9000 t/mn .En gros, ça résume ce qui a déja était dit...perso, je n'utilise que de la synthèse et ce sans aucuns problèmes, au grès des promotions des grandes surfaces...
(d'ailleurs super promo à Carrouf: 3l de Castrol TSX pour moins de 20€ ).J'ai également testé la "Auchan", pas chère du tout, et surtout ,répondant aux normes API TC et JASO FC, gage d'une excellente qualité; petit bonus: j'y rajoute 6% de "mécarun"... 
@+ 
