moto qui s'engorge(ou s'étouffe) après 5000tr/min

de **80dtlc2** le 01 Juil 2008 23:32

Tout d'abord bonjour à tous, je viens de m'inscrire après avoir à de nombreuses reprises visité votre site. J'ai un 80 dtlc2 de 86 (une petite cousine de vos DT et TDR)

petite précision, c'est celle de gauche lol
Enfin tout ça pour dire que j'ai un big souci avec, j'ai changé le cylindre piston pour un Zeta 55mm (100cc), jusque la tout va bien pis j'ai échanger mon Mikuni 20 (Gp130) pour un Mikuni 26 de TZR mais Gp de 80!!! et depuis le DT veut pas dépasser les 5000tr/min alors qu'avant il prenait quasi 8000 et il fait beaucoup plus de bruit. Par contre il marche mieux en bas.
Petite précision (encore) boîte à air et silencieux entièrement d'origine.
Voili voilou vous savez tous, j'espère que personne c'est endormie et que j'aurais quelques conseils voire la solution. Merci d'avance et bonne route à vous tous. Ciao et à bientôt.

de **.MaT.** le 01 Juil 2008 23:44

tu a essayé de changer de gicleur principale? et meme tout reste, aiguille et gicleur de ralenti? enfin de le régler ce carbu de 26!?

de **phifi** le 01 Juil 2008 23:45

Si le trou de la boite à air est prévu pour un carbu de 20 ça risque de faire bien trop petit pour le 26...
De plus il va falloir essayer pas mal de gicleurs avant de trouver le bon !

de **80dtlc2** le 01 Juil 2008 23:48

Merci de vos réponses super rapide OK j'ai bien noté mais gicleur beaucoup plus gros ou ....? Vous auriez pas une fourchette à me conseiller ( j'ai qq gicleur qui traîne 124-128 et 132 c'était pour le Dynojet du gex mais bon Merci les gars

de **.MaT.** le 01 Juil 2008 23:53

commence déja par le 130, et ensuite tu va lir et assimilé le post sur le réglage carbu dans la section "base de connaissance et amélioration" du forum

de **80dtlc2** le 01 Juil 2008 23:56

Yes merci mat j'ai lu ret relu ce post le problème c'est que je peux pas faire d'arrets carbu je peux pas atteindre les hauts régimes ARGHHHH Mais merci C super cool

de **80dtlc2** le 02 Juil 2008 13:39

Allez courage, ce soir un petit passage chez Yam pour quelques gicleurs et je mis remets.
Bonne route

de **.MaT.** le 02 Juil 2008 14:40

sa a donné quoi avec le 130?

de **80dtlc2** le 02 Juil 2008 18:00

Ben je te répond dans 2 petites heures j'ai pas encore fait

de **80dtlc2** le 02 Juil 2008 19:28

Bon bonne nouvelle avec un Gp de 132 sa va tout de suite mieux, j'ai regardé le Gr c'est du 25 sa me semble pas mal. Maintenant le seul problème qui reste c'est à mis ouverture, faut que je mette la poignée dans le coin pour prendre les tours comme il faut. Surement un problème d'aiguille. Sinon j'ésite à ouvrir la boîte à air car la sa marche vraiment pas mal et je suis pas chaud pour faire X arrêts carbu car je suis en rodage le haut moteur à pas 200km. En tout cas merci pour vos conseils =D<

.
Sinon je pensais remplacer mon silencieux chicanés par un absorption home made qu'en pensez vous ?

de **phifi** le 02 Juil 2008 19:41

Comme tu dis il reste juste le cran d'aiguille à régler !!
Et si effectivement ça marche bien sans ouvrir plus la boite à air, alors ne le fais pas.

de **80dtlc2** le 03 Juil 2008 19:21

Salut à tous donc voici une tite tof de la bougie après les changements.

sa va non ?
Sinon comment je peux savoir si la boîte à air doit être ouverte et est ce que vous me conseiller de remplacer le silencieux d'origine par un absorption en sachant que j'aime + le couple que le haut régime.
Merci et bonne route.

de **phifi** le 03 Juil 2008 19:26

difficile à dire vu le contraste de la photo...
:arrow:

Je te mets une photo de la mienne à titre de comparatif (elle est prise au flash donc ça éclaircit un peu au centre...)

Et pour le trou sur l'électrode de masse c'était juste un test par rapport à ce sujet http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=25 ... ode+bougie , je confirme d'ailleurs que ça ne sert à rien !!