Entretien Moteur

[AP50]

Une sortie TT, dans la matinée si c'est un peux hard, gras , mouiller tu fais 120, voir 180 Km de 8h à 12h et dans la journée tu peux faire jusqu"a 350/400 borne. Dès que tu roule dans des bourbiers, tu traverse des guais, de l'eau rentre dans la boite et si tu vidange toute les 7 ou 10 sorties tu à quand même fait au mini 840 kms et au maxi 4000 kms et non pas 10 kms.

[AP50]

Bien sur qu'il faut du 5.1. Je te garantie qu'avec du 4 il m'est arrivé de fire toucher le levier au guidon. Et en 40 000km j'ai remplacé 3 fois les joints, mais surtout le cache poussiere, fondu, deformé, bruler de l'etrier avant. Sur nos route de montagne c'est vite fait... Je vient de la faire le weekend dernier.

[krs]

Merci pour tout vos conseils!
J'ai édité mon premier message pour résumer tout ce qui a été dit, ça sera surement utile à d'autres.

[krs]

Est-ce qu'il suffit de changer le piston + segments (et joints culasse + cylindre) si le cylindre a l'ai en bon état ?
Le cylindre doit être réalésé à partir d'un certain âge ou uniquement si il montre des marques particulières?

[Toopack]

après mesure de l'ovalisation si il "parait bien" comme tu dis , et si il est marqué bien entendu

[krs]

Ok, donc étant donné l'outillage nécessaire à l'opération de mesure de l'ovalité, je suppose qu'il est conseillé d'apporter son cylindre tout les 15-20'000km à un mécano donc?

[Toopack]

et le "bon mécano" comme tu l'appelles fera comme nous lol, il emmènera son cylindre chez un " possible bon aléseur"

[krs]

Donc c'est plutôt le "bon aléseur" qui as les compétences pour dire si oui on non le cylindre à besoin d'une cure de jouvence?

[Toopack]

Tout à fait !

et dans le domaine, c'est comme les "bons mécanos" , il faut le trouver

[supermotard125]

a par gros probleme un cylindre parait toujours en bon état
par exemple celui ci, un nikasil, paraissait tres bien

la ou ca brille c'est nikel, la ou ca ne brille pas...

et passez un coup de flexone cache toutes les traces, donc a par pour les truants cet outil ne sert a rien, il accentue meme l'ovalisation

un particulier peux toujours verifier les jeux avec du cliquant, c'est assez fiable et ca permet souvent de voir que c'est archimort

pour voir si le cylindre est bon ou pas, la seule solution est de le passer a la rodeuse et de le deglacer

15000km pour un piston c'est bien, apres ya des risques surtout ave le piston yam

[supermotard125]

Tout à fait !

et dans le domaine, c'est comme les "bons mécanos" , il faut le trouver

je connait quand meme plus de bon mecanos que de bons réaleseurs

[krs]

Merci pour l'image Supermotard, en effet c'est assez parlant.

Peux-tu explique plus pour la vérification du jeu "avec du cliquant" ? (ça se mange? )

[phifi]

Il veut dire avec des cales d'épaisseur entre le cylindre et le piston, pour pouvoir évaluer le jeu entre les 2...
Le flexhone n'est pas un mauvais outil, ...mais si bien sur il est utilisé sur un cylindre correct !!

[krs]

:wink: Il veut dire avec des cales d'épaisseur entre le cylindre et le piston, pour pouvoir évaluer le jeu entre les 2...

Ok, ya une photo en effet sur le post de Supermotard concernant le cylindre de 25'000km.
Pour avoir une idée, ce jeu ne dois pas dépasser combien idéalement?

Edit, vu sur un autre post, le jeu doit être de 10 centièmes maxi.

Le flexhone n'est pas un mauvais outil, ...mais si bien sur il est utilisé sur un cylindre correct !!

c'est ce machin ?

ça sert juste à "roder" le cylindre pour que l'huile adhère à nouveau correctement, j'ai juste? Mais ça ne remplace pas la correction apportée par un alésoir.

(en tout cas j'en apprend des choses avec ce poste, pas déçu du résultat! )

[phifi]

Tu as tout compris