PIGNON

[remijack1]

Bonsoir à tous,

j'aimerais tester des PSB differents pour optimiser le fonctionneement de ma DTR "00"

pouvez vous m'indiquer les réferences choisir pour un 15 et un 17

et surtout un site serieux et rapide où les trouver!

merci d'avance et bonne soirée

[supermotard125]

suivant la ou tu achetera les pignons les ref ne sont pas les memes!

[remijack1]

c'est un peu pour cela que je pose la question

je trouve pas les sites trés clair ex: cardy donne une ref pour le 16 mais rien pour les autres ...

[SEBLOB]

Le plus simple pour t'acheter deux pignons c'est quand même de les acheter sur place.
Et normalement c'est pas à toi de renseigner la référence au vendeur, tu te contente de dire que tu veux un pignon de 15 et un de 17 pour une DTR 125 de 2000 et le type aprés c'est à lui de bosser .

Sur le site de blue oil les infos pour le kit chaine sont les suivantes:

Types: P 16 + C 57 dents
CH 428 - 134 maillons O'ring

Ref : BYA-155

PIGNON=REF/1-0558-3-16
COURONNE=REF/2-0839-2-57

Le problème c'est que des pignons 0558 "3" ils n'en proposent aucun par contre des 0558 "2" là y'en a à la pelle du 13 au 18 .

http://www.blue-oil-france.com/pignon-moto-acier-p-953-c-5_279_341.html

A+

[remijack1]

super explication

et en plus sans dire: "va voir ailleurs y 'a l'info" ou "cherche fainéant"

merci beaucoup

[redmec]

Cherche fainéant...

[supermotard125]

chez bloie oil> donc chez bihr, ya pas toutes les tailles possibles, mais du 14 au 17 ya

mais pour moi qui cherche un 19 ya pas

[drspock]

slt, tiens, si tu n'es pas trop pressé:

http://shop.wemoto.com/index.dyn?oid=5835145

tu as + 1 ou + 2 dents

et -1 ou -2

et aussi une couronne -2 dents.

supermot , tu es sur que du 19 passe? sinon joue sur la couronne.

[remijack1]

en fait je veux faire des test parce que j'ai donsc mis un pot dep des clapets carbone un gicleur 250 et j'ai plus de 6 eme malgré les réglage carbu

pas de 6=110 pour moi

[supermotard125]

la couronne...
chez bihr ya de 52 a 57
en ce moment j'ai un 53 monté et un 52 dans le garage
mais j'esperais trouver un psb plus gros avant de mettre la couronne ne 52

Cherche fainéant...

quand t'achete un pacquet de clope tu dit bien boijour je voudrais des clopes non?
la c'est pareil tu dit pas bonjour je voudrais 46055817

[SEBLOB]

la couronne...
chez bihr ya de 52 a 57
en ce moment j'ai un 53 monté et un 52 dans le garage
mais j'esperais trouver un psb plus gros avant de mettre la couronne ne 52

Et encore, passer d'une couronne de 53 à 52 dents çà ne va que trés sensiblement rallonger la démultiplication.

Mais faute de pignon de 19 donc de toute manière le plus long que tu puisse trouver c'est du 18/52 . Remarque avec le pignon de 18 c'est déja juste non avec le bras oscillant, donc un de 19 .

Il existe quoi comme pignons et couronne en 520 pour DTR 200

Car bon, je veux dire par là que le 16/52 d'origine de la TDR 3XD çà fait à trés pe ude chose pret la même démultiplication que le 13/43 de la 200 DTR.
Il faut 3.25 tours de pignon pour un tour de couronne (et de roue donc) pour le 16/52 d'origine de la 3XD contre 3.3 tours de pignons par tout de roue pour le 13/43 de la DT200R.

Mais bon en comparaison si tu es en 18/53 sur ta 3XD çà fait 2.94 tours de pignon par tour de roue.
Mais à voir ce qui se trouve pour 200 DTR. Si par exemple çà se trouve jusqu'au pignon de 15, alors un pignon en 520 de 15 dents et une couronne d'origine de 200 DTR de 43 dents et çà te ait tirer encore plus long avec 2.86 tours de pignon par tour de roue. Et peut ètre aussi qu'il y a des couronnes un peu plus petites pour 200 DTR .
Enfin bon passer en kit chaine de 200 DTR çà fait changer la chaine aussi.

A+

[supermotard125]

je crois que les psb en 520 s'arretent a 14 , j'avais regardé et je suis obligé de rester en 428

chez afam il me semble il y a des psb en 20 mais pas en 19, mais 20 ca fera vraiment gros mais en changeant le plateau ca ira mais pour ca je doit attendre la prochaine chaine

[remijack1]

grace à votre aide j'ai trouvé et même déjà reçu mes deux pîgnons ( 15-17)

maintenant place à la méca mais je suis un manche quelqu'un a fait un tuto ou autre pour le changement de pignon ??

[bcf]

c'est pas trop difficile même moi j'ai reussi

tu demonte le cache devant le psb (tu peux le laisser pendre si la sortie de la vis du bas est génée par le selecteur)

tu t'arme d'une belle clé a cliquet avec embout de 26 : j'avais la clé mais l'embout je l'ai trouvé en magasin de bricolage)

Sur l'ecrou il y a une rondelle frein qui empeche l'écrou de se deviser (elle est repliée sur un des pans de l'ecrou)
Tu la repousses (moi j'ai fait ca au tournevis + marteau mais délicatement pour ne pas la fusiller)

Tu passes une vitesse , debout sur le frein arriere et tu dévisse ce satané écrou

Une fois dévissé normalement le PSB sort mais tu peux donner un peu de mou à la chaine avec les tendeur en bout de bras oscillant après avoir déserré la roue arrière

Tu place le nouveau PSB ( plus de mou à la chaine si tu mets le 17 sinon ça passe pas) et c'est parti pour la manoeuvre inverse sans oublier de replier le petit bout de la rondelle frein une fois bien serré

Tu seras peut etre amené à décaller ton PSB pour que ce petit bout de metal tombe bien sur un pan de l'écrou une fois serré

On verifie bien l'alignement de la roue en jouant sur les tendeurs ( les marqueurs sur le bras oscillant au niveau de l'axe de roue arriere sont de bons repères)

on resserre la roue arrière, on remonte le cache et gazzzzzzzzzz

J'ai rien oublié?

[remijack1]

super clair

parfait une fois de plus

merci beaucoup!!!