DEMONTAGE/NETTOYAGE/REMONTAGE PUITS D'AIGUILLE

[NONO 46]

Afin de facliter à tous le démontage, nettoyage et remontage du puits d'aiguille, voici une petite explication en photos

Aprés avoir enlevée la cuve, la protection en plastique blanc ( l'anti émulsion ) et le gicleur principal, et la rondelle laiton sous le gicleur, on voit le puits d'aiguille :

Avec une cheville de 8 mm en bois pour meuble, taper légèrement sur le puits ( j'emploie cette méthode, d'autres utilisent un crayon )



le puits sort côté boisseau :



Bien nettoyer le puits, déboucher les minuscules trous avec un fil de pêche par exemple, et son logement sur le carbu :



Remonter en sens inverse. Attention, le puits a un détrompeur ( petite encoche ) qui permet de le remettre exactement à sa place en s'encastrant sur le petit plot situé au niveau du GP :



Coincer le puits au bout d'un crayon, c'est bien plus facile pour l'enquiller et l'aligner :



Taper " gentiment " avec un petit marteau pour l'enfoncer bien à fond :



Remonter le GP sans oublier la rondelle, et la pièce plastique, de son nom mécanique, l'anti-émulsion

Cette opération est bien souvent négligée par la plupart quand ils nettoient leur carbu , pourtant elle reste INDISPENSABLE.

à vos outils, et bon courage

[SEBLOB]

Tiens, c'est vrais que je pense jamais à le démonter, je me contente d'y filer un bon coup d'air comprimé dedans .
Bon, grâce à toi Nono la prochaine foi que j'ouvre mon carbu je fait un bon nettoyage au puits d'aiguille .

A+

[YAMAMOTO]

oui c est vrai que sa mérite un post it

moi qui avais eu un souci avec la dtr au mois de mai (le chiffon dans le pot ) a l énoncer des symptômes de ma panne, tout le monde ma orienter vers la carburation , se qui me sembler logique a moi aussi

est j ai appris a se moment , que le puits d aiguille se démonter ( a nono est phifi )

comme je fonctionne a l observation , le détrompeur qui a pour fonction de guider le puits d aiguille a sa place , ma fait penser a une pièce de sertissage qui du coup ma fait croire qu il ne se démonter pas

j ai eu l air fin quand phifi est nono mon affirmer qu il étais démontable

pour temps j avais démonter le carbu 4 fois en deux jours est jamais sa me serai venu a l idée de taper dessus , persuader qu il étais sertie

[PiTiStef]

Cet hiver, je démonte tout, je nettoie tous, je règle tout et...j'essaierai de tout remonter .

Des initiatives comme celle-ci et il y en a déjà dans les posts (merci), ben, je suis preneur. C'est évident que lors d'un nettoyage carbu (dans cet exemple),
ce petit détail est négligé par les connaisseurs et tout simplement zappé par les moins connaisseurs comme moi.

Trucs et astuces, tous à vos p'tits tutos simples, clairs , concis et illustrés comme celui de nono. (non, je ne pense pas qu'à moi... )

[phifi]

mis en post-it pour l'instant, ..en attendant mieux car on va arriver à une page entière de post-it.
Et encore bravo à nono pour avoir pris de son temps pour faire ce tuto, indispensable !

[seb125TDR]

Heureusement que nono est la

[phifi]

synthèse de ce tuto dans une fiche en format 20x28 directement imprimable

[Rony]

Pour les cas difficiles, si le démontage semble impossible sans brutalité avec cette méthode, plutôt que de prendre un marteau plus gros, voici une technique alternative trouvée hier avec l'aide du forum :

Mettre un gicleur en place, serré normalement mais sans rondelle.
Taper sur le gicleur pour débloquer, si besoin directement.
Finir à la cheville ou au chasse axe.

On peut taper ++ fort avec cette méthode. Le gicleur est récupérable mais si on en a un en double il vaut quand même mieux utiliser celui là.

Avec la méthode normale, si on tape trop fort le tube en laiton risque de s'élargir à l'entrée du pas de vis, ce qui rend le démontage encore + difficile.

L'histoire ici :
http://yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=27&t=18079#p265718

[mirexel]

Bonjour, merci pour le tuto il m'a bien servi. Pour ma part, je me suis servi d'un crayon et il est bien sorti. Je crois que je ne l'ai pas démonté pour rien