yamaha rd125lc demarre monte à 10000 et cale

[dandi525]

Bonjour à tous,

Je suis nouvel inscrit sur ce forum que je parcours depuis un moment pour un ami. Aujourd'hui c'est pour moi que je suis à la recherche de conseils. J'ai acheté cette moto tournante, elle tournait bien même, sauf le démarrage qui m'a toujours crée des soucis, nombreux coups de kick.
Je précise aussi que l'ancien proprio n'avait plus roulé avec depuis 1 an et me l'a cédé pour 100 euros

Comme le sujet l'indique ma rdlc démarre au bout d'une vingtaine de coup de kick voire plus, elle monte en régime près de 10000 tr/mn, puis cale ??? Voilà ce que j'ai fais cet été en cherchant le problème de démarrage.
-compression = 7 kg
-nettoyage carbu avec changement joint
-contrôle visuel faisceau
-filtre à air
-nettoyage réservoir
-remplacé l'huile

J' avoue que je n'ai pas trop de connaissance en moteur 2 temps , mais j'ai pensé soit la carburation ou une prise d'air???
J'attends vos éclaircissements avec impatience.

merci d'avance à tous ceux qui pourront m'apporter de l'aide.

@ plus bonne journée.

[dandi525]

re bonjour,

j'oubliais la batterie est neuve.

a plus et merci.

Daniel.

[NONO 46]

moi je reprendrais complètement un nettoyage carbu, il doit y avoir une " merdouille " quelque part

[arno]

une prise d'air

[phifi]

Je verrais bien une belle prise d'air moi aussi !!

[dandi525]

bonjour tout le monde ,

D'abord un grand MERCI à vous,

J'ai pensé à une prise d'air aussi, mais je ne sais pas par où commencer .
Mais comme me suggère NONO46 je vais déjà redémonter mon carbu, peut-être que la prise d'air se fait au niveau de la pipe. Mais ça m'étonnerai, car hier soir j'ai remarqué une petite tache au sol sous le moteur, j'en déduis que mes joint spis de vilo peuvent être secs, comme elle n'avait pas tourné depuis un bon moment.
Si quelqu'un peut me guider pour le démontage de ces joints, ses conseils seront les bienvenus, merci à vous!

Passez une bonne journée et au plaisir de vous relire, @ plus.

Daniel.

[phifi]

Coté allumage il faut enlever le cache puis le rotor et tu as accès au spy; pour l'autre coté il faut virer le carter puis l'embrayage et les pignons qui se trouvent sur l'axe du vilo.
Dans les 2 cas les spys se sortent ensuite en s'aidant d'un petit tournevis plat en faisant attention à ne pas marque leur logement.

[dandi525]

re;

Merci phifi pour tes explications, va falloir que je me procure un arrache volant, ensuite je m'y mettrais. Ce sera la semaine prochaine, car ce W-E je vais être pris avec la golf cab de madame.
Est-ce que l'arrache est un modèle spécifique et me le procurer n'importe où?

Bon weekend à tous!

Daniel.

[phifi]

Il me semble (mais à vérifier quand même) que le rotor est le même sur ta moto que sur les premiers dtr, donc un modèle à vis de 27mm en pas de 1mm et à filetage inversé.
En clair ça se trouve aux environs de 10€ car c'est aussi le même que sur pas mal de scooters (booster première génération par exemple).