Décalage avance sur Tdr

[CATHERINE]

Salut, J'ai un 125 TDR 4FU de 1996 sur lequel j'ai monté un haut moteur de 3MB (donc plus puissant), Carburateur d'origine de 28 (Mikuni bien réglé gicleur principal 210 et gicleur de ralenti de 25), pot Ninja ce n'est pas le meilleur mais à l'heure actuelle je n'en trouve pas d'autre pour mon modèle, l'avance est décalé de 8° et j'ai mis de clapets en carbone.

Au niveau du CDI j'ai essayé avec celui d'ogine et un d'une TZR 4FL de 1998 (le deuxième a plus de patate à cause de sa courbe qui remonte), je n'arrive pas à dépasser les 10 000 trs/Mn même aprés avoir décalé l'avance.

J'ai trouvé un CDI 2RH de 1987 je voudrais savoir si avec celui-là je pourrez prendre les 11 000 trs/Mn ensuite je monterai un carbu+pipe de 32. Si c'est valable pourriez vous me dire comment le brancher, car je veux l'utiliser que pour l'avance;

C'était un peu long comme texte mais merci d'avance d'y répondre

[JR95]

c'est pas un 270 le gicleur principal sur 4fu

[SEBLOB]

c'est pas un 270 le gicleur principal sur 4fu

SI.

Mais bon peut ètre qu'il a remit le carbu en configuration d'origine correspondant avec le haut moteur 3MB .

A+

[arno]

j'espère pour lui qu'il a controlé sa carbu
les clapets carbone si c'est mal fait,à voir s'ils ne partent pas en couilles,quel en est l'épaisseur et l'origine ?
pot ninja ? essaye le pot d'origine
le cdi,laisse le 4fu.

[CATHERINE]

franchement le pot d'origine fonctionne moins bien. Pour ce qui est de la carburation les réglages sont bons. Mais je n'ai pas eu de réponse au sujet de ma requête sur le CDI de 2RH ( à savoir si je pourrez prendre des tours ou pas). j'aurai voulu savoir si quelqu'un pouvais me dire pour le branchement du 2RH de 1987 sur mon TDR 4FU de 1996 (tout en gardant les sécurités du 4FU) parce que je ne le veux que pour l'avance( à brancher en parallèle). Merci à vous.

[phifi]

La seule chose que je peux te dire est que les 2RH ont un boitier additionnel en plus du cdi qui gère l'ouverture de la valve.

[CATHERINE]

c'est juste pour la partie allumage que je voudrais le 2RH. J'aimerais bien le schémas de branchement du 2RH.
Ou alors monter un CDI d'YZ de 1992 comme j'ai vu sur un site et avoir le schémas aussi.

[phifi]

Pour le schéma et la conectique du 2RH, voit ça avec powercket, il s'est penché sur le sujet.
Mais si ton TDR ne dépasse pas très facilement les 10000 tours au moins en 4 et en 5, il y a un autre problème !!

[YAMAMOTO]

quel carbu tu a dessus , le carbu d'origine ou le carbu qui étais monter avec le haut moteur de 3 mb

je pense que tu doit avoir le carbu de 3 mb vu que tu a un gp de 210

vu le retour d'expérience sur les pot ninja depuis des année sur le forum , sa marche pas comme tu le voudrai sa m'étonne pas plus que sa, vire moi se machin ,monte le pot yam est part sur les réglages d'origine niveaux carburation pour ta tdr 4 fu a savoir GP270 GR25 est sur tout hauteur de cuve 15.5 à 16.5 mm est vis de richesse devise de 2 tours

moi avec un tdr light burner rien qu'avec un silencieux rino c'est 500 trs que je perdais je bloquer a 9500 trs après avoir fait tout les modif conseiller du forum (sauf l'avance a l'allumage) je comprenais pas jusqu'aux jours ou je me suis décider a remonter le silencieux d'origine est la miracle 10 000 trs en 6 ème

car aucun élément que tu veut changé empêche ta tdr de prendre 11000 trs , si le haut moteur n'a pas 15 000 km bien sur