Freins bloqués

[nelumbo]

Bonjour,

mes freins ont tendance à se bloquer par moment, surtout avec l'arrivée des grands froids (surement pas de cause à effet mais bon). je pense que les pistons de mes étriers sont pas super propres et ils ne reviennent pas en place correctement après le freinage. Exemple ce matin, je pousse ma moto sans problème, je freine, je relache et la j'ai plus de difficultés à la mouvoir. Savez vous s'il est possible de nettoyer les pistons? avec quoi? Merci de votre aide parce que ça me fait consommer beaucoup plus d'essence cette histoire.

[SEBLOB]

Salut.

Tu peux toujours sortir ton étrier de frein, freiner un tout petit peu pour faire dépasser un peu plus le piston si il ne dépasse pas assez (attention que si tu y va trop fort ben le piston risque de sortir carrément de l'étrier et aprés c'est pas la joie a remettre en place ) et avec du WD40 ou autre dégripant et un chiffon tu nettoie le piston de frein .

Je dirais qu'au grand minimum tu met au moins du WD40 tout autour du piston de frein car çà pourrait résoudre le problème juste ainsi, ou tout du moins améliorer un peu.

A+

[kristian]

[mode supermotard125 ON ]
Pourrquoi tu te sers des freins aussi???
[/mode superdmotard125 OFF]

Blague à part, un étrier de frein ça se néttoie aussi régulièrement qu'on change ses plaquettes... choses qu'oublient suvent de faire les garages.... c'est sur c'est chiant, on se salit les doigts....

J'ai eu le souci avec un étrier sur le fzx, un piston était complètement bloqué, seule celui d'en face travaillait... j'en ai chier, mlais j'ai réussi à le sortir, bien nettoyer tout ça et maintenant tout remarche nickel

[nelumbo]

super merci pour vos réponses, je vais essayer de démonter les étriers (je suis une quiche en mécanique) et dégripper les pistons. j'ai pas la moto sous les yeux là mais est-il possible d'ouvrir l'étrier complètement ou dois-je me contenter du superficiel?

[nelumbo]

ca y est, j'ai démonté les étiers avant et arrière. les pistons étaient bien crasseux. j'ai gratté puis passé un chiffon pour les faire briller, pulvériser un peu de dégripant mais pour les remettre en place, il a fallu que je les comprime avec une pince. je comprends pourquoi quand je freine, mes plaquettes restent collées au disque après avoir relaché la poignée. Pensez vous que les étriers sont nazes? le piston, après avoir été comprimé par l'huile lorsque l'on freine, doit-il sans effort revenir en arrière lorsque l'on relache? Savez vous quel système il y a à l'intérieur de l'étrier? allez je continue ma quête via le net.

[kornut]

sur les voitures ou motos,quand je refais les joints d'etrier ,je passe du papier 1000 à l'eau sur le piston pour enlever les piqures ,ou de la paille de fer fine,et pour remonter ,tu mets du locqueed sur le piston pour que cela glisse et lubrifie(sans rayer les bords bien sur ,pour l'etancheité c'est de l'hydraulique là),dans le fond du piston ,un peu de graisse au lithium,et hop ca glisse.
pour te répondre ,il n'y a pas de système dans l'étrier,quand tu relache le levier ,le pression baisse ,le liquide remonte dans le bocal du maitre cylindre,le "piston" recule d'un poil par depression(même pas visible a l'oeil),presque rien, mais en fait principalement c'est les disques qui ont un léger voile pour repousser les etriers en plus ,pour que cela ne frotte plu comme en phase de freinage.
Normalent les plaquettes affleures presque le disque en marche normale,mais jamais tu n'auras l'étrier qui recule d'1 cm ,ou comme quand tu recule les plaquettes au tournevis.
voilà je crois ne pas m'être tromper dans l'expo,avis au mécanos!
et les plaquettes cela ce déglace de temps en temps,pour remonter plus facilement tu demonte le couvercle de maitre cylindre pour baisser la pression d'air,après une petite purge du locqueed(pour moi ,tout les ans sur mes autos et motos,car il cuit en chauffant à force ,et il perd ses qualités hydrauliques ,la pedale devient mole),surtout bien purger l'air et c'est tip top

[nelumbo]

merci pour ces précieux conseils

[kristian]

voilà je crois ne pas m'être tromper dans l'expo,avis au mécanos!

Tout ce que tu dis me semble très correct, je n'aurais pas dit mieux

[SEBLOB]

ca y est, j'ai démonté les étiers avant et arrière. les pistons étaient bien crasseux. j'ai gratté puis passé un chiffon pour les faire briller, pulvériser un peu de dégripant mais pour les remettre en place, il a fallu que je les comprime avec une pince. je comprends pourquoi quand je freine, mes plaquettes restent collées au disque après avoir relaché la poignée. Pensez vous que les étriers sont nazes? le piston, après avoir été comprimé par l'huile lorsque l'on freine, doit-il sans effort revenir en arrière lorsque l'on relache? Savez vous quel système il y a à l'intérieur de l'étrier? allez je continue ma quête via le net.

Non, c'est normal de devoir forcer pour rentrer les pistons de frein. Normalement quand on change les plaquettes de frein, on se sert d'un petit sert joint ou d'une bonne pince et de deux bout de planche pour pas abimer le piston ni l'étrier afin de faire rentrer le piston au maximum possible.

Ou alors pour que çà rentre tout seul il faut dévisser la vis de purge, mais du coup aprés il faut repurger tout le circuit .

Et en effet y'a pas vraiment de système "dans" l'étrier.

Juste l'étrier lui même, le logement du piston, le piston, un joint spy qui fait l'étanchéité entre le piston et l'étrier, puis la vis du purge et la conectique qui va a la durite.
Et c'est la pression du liquide qui pousse l'étrier contre la plaquette de frein, et c'est le disque via la plaquette de frein qui empêche le piston de sortir de l'étrier .
ET comme dit quand tu relache la poignée ben la pression diminue dans le circuit faisant à peine un poil reculer le piston et donc les plaquettes ne font plus qu'effleurer la surface du disque sans le toucher.

A+

[nelumbo]

information complémentaire suite à ce problème de frein qui bloque; ce matin, les freins bloquaient pas mal (je crois que je vais finalement changer les étriers, 50000 km, ils ont peut etre fait leur temps) et sur le périph, la moto s'est coupée d'un coup, plus de gaz. Est-il possible selon vous que mon moteur coule car j'ouvre la poignée de gaz trop fort pour une vitesse réduite (toujours à cause du frottement des freins)? j'ai finalement pu repartir en la laissant reposer et en nettoyant le haut de la bougie (j'ai pas reussi à la dévisser). A cause de ces étriers, je tombe sur la réserve à 210Km au lieu de 260 habituellement... ca commence à être embétant.

ciao

[redmec]

260 bornes avec un plein?????...pour info, j'en fais env 150...et apparament c'est dans la moyenne!...

[nelumbo]

aïe redmec, tu dois avoir une conduite sportive, pour info c'est une TDR de 1999 et j'ai toujours eu cette consommation.

[NONO 46]

tiens, çà me rappelle une fable de La Fontaine << Le lièvre et la tortue >> mais blague à part, je n'ai jamais vu un TDR faire beaucoup plus que 160/180 km avant réserve, ou alors en ayant roulé à mi-gaz et sans dépasser 8000 t/m

[kornut]

va voir ca http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?t=8267 c'est un exemple ,et regarde la tronche du piston
pourquoi changer l'etrier quand tu peu le refaire,pareil tu a juste le cache poussière useéet cela grippe le piston avec la merde
de toute facon bonne purge et hop,et pour te ralentir il doit être sevèrement grippé le piston ,cela doit chauffer terrible!
tu à verifié l'alignement fourche-disque-roue et t,parce que même grippé cela freine pas tout le temps quand même,a moins qu'il soit total soudé ton truc

[redmec]

sans dépasser 8000 t/m

C'est possible ça??