Avantages d'une culasse 3MB

de **pat1** le 09 Fév 2009 8:17

j ai fait la meme chose aussi mais la moto est plus bruyante malrgre la refection de la laine de roche du rafale mais c est vrais que c est bien plus vif a tous les regimes et meilleur allonge la zone rouge arrive vite quand au bruit faut que je trouve un silencieux d origine et pas sur que le rafale apporte beaucoup

de **redmec** le 09 Fév 2009 8:26

Effectivement, j'ai remarqué aussi que ça faisait plus de bruit (pop pop pop bien sourd!

) Mais dans mon cas, c'est aussi dû au fait que mon silencieux est neuf et qu'il se charge d'huile.........

de **SEBLOB** le 09 Fév 2009 8:37

Et bien je pense que la culasse 5AE est un peu la même chose que la 3BN, des culasses mise au point justement pour répondre à des normes de bruit.................................donc la moto est plus silencieuse mais moins perfs aussi qu'équipé de la culasse précédente :roll:

.

A+

de **redmec** le 09 Fév 2009 13:31

Vous avez tous les deux raisson...

La 5AE a été conçu pour reduir le bruit, elle a effectivement un profil qui ressemble à la 3bn... et effectivement, la 3MB a un profil differant de la 4FU... par contre, une 4FU, c'est obligatoirement avec un piston plat!

de **Toopack** le 09 Fév 2009 15:30

.... met un plat partout où tu peux ( en 2 tps ) :wink:

l' hémisphérique est d'un autre âge :fume:

de **drspock** le 09 Fév 2009 15:55

j'ai lu que le plat était meilleur pour les hauts régimes, et donc le bombé meilleur en bas, c'est ce que j'ai lu.

maintenant ma logique me dit que le plat est meilleur, plus logique pour mieux exploiter l'explosion(combustion)

le dome a surement pour role de renforçer la calotte, comme le systeme de voute dans une église ou une cave, mais avec les nouvelles techniques et les meilleurs matériaux c'est devenu inutile.

de **pat1** le 09 Fév 2009 18:53

sur la mienne c était une 4fu avec bourrelet et j ai mis une 3bn sans bourrelet

c est le bor... le marquage y a rien qui correspond mais cela a ete dit sur ce forum sûrement un probleme de stock et evidemment d évolution d une annee sur l autre phiphi l avait explique :fight:

de **redmec** le 09 Fév 2009 19:28

concernant les TDR delta, c'est simple, il n'existe pas de culasse gravé 5AE,.. toutes sont gravé 4FU!!

Pour savoir quel modèle on a, deux solutions: on regarde sa carte grise, ou on demonte la culasse...

Logiquement, les TDR ont toutes des culasse 4FU ( sans bourelet donc!) jusqu'au modèle de 1996 inclu... apres c'est des 5AE (1997-2003).

Et daddy, tu me prete ta 3mb pour voir?? :mrgreen:

de **DaddyKool** le 18 Avr 2009 16:31

Bah mon TDR est de 1997 ... comme le tien :roll:

de **pat1** le 29 Avr 2009 18:46

voila une photo de ma culasse 4 fu avec bourelet (tdr 99) apres passage usinage pour enlevement du dit bourelet on peut encore voir les traces de ce qui reste il ne me reste plus qu a l essayer
question; vu que pas mal de matiere a ete enlevee je met un piston plat ou bombe? :-k

de **redmec** le 29 Avr 2009 19:59

humm... intéressant ça!!...mais..tu n'a plus de zone de squich là du coup??.. C'est sûr que si tu a enlevé de la matière sans surfacer le plan de joint, tu va avoir moins de compression ( et il ce dit que pour nos moteurs, c'est pas forcément négatif)..donc à voir! :wink:

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de **pat1** le 29 Avr 2009 20:53

c est pourquoi j ai pose pose la question au sujet piston ,
plat ou bombe ?
A l heure actuele mon tdr fonctione avec une cullasse 3 mb et piston plat c est pas trop mal mais pourrais etre mieux
donc avec la cullasse 4fu rabotte je pense pouvoir mettre un piston bombe (ce que j aurais du faire avec la 3mb)
le seule probleme c est que tout n a pas ete rabote cause probleme outillage
aussi je pense l essayer avec le piston plat actuel ca pourrais etre un compromis
quand penser vous?

de **drspock** le 29 Avr 2009 23:56

salut,

on ne voit pas la forme donnée à la culasse,

et il faut mesurer le volume, calculer le tdc obtenu avec un plat et un bombé pour faire le choix? et affiner en retouchant le plan de joint on en jouant sur l'épaisseur du jt d'embase, ce qui peut relever les diagrammes si tu cherches à modifier le comportement moteur, si tu as monté un pot pour les hauts régimes par exemple etc..

de **pat1** le 23 Juil 2011 17:36

je detere un suget datant de 99
voila ma becane marche bien en haut mais manque de puissance ou plutot de force en 6 ieme ,suget deja evoquer :boohoo: