YAMAHA

[drspock]

Yamaha a fait des moteurs de voiture, pour ceux qui ne savaient pas;comme moi ;

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article992

[phifi]

Ils ont même fait des moteurs de formule1.

[redmec]

les Arrows... si je ne me trompe pas??.....(les F1 orange du debut des années 90)

[meulio]

Et ils sont même allé plus loin dans le milieu des années 90, en concevant entièrement une voiture.
Ou plutôt une supercar, qui reprenait le V12 des Jordan F1, lui même développé par Yamaha. Malin...
Ca a donné l'OX 99-11, que je trouve assez laide au final, et qui ne restera qu'à l'état de prototype, malgré une volonté de la commercialisé de la part de yamaha.




Sinon Yamaha développe encore pas mal de moteur comme le 1.7l Zetec de Ford utilisé dans les Puma entre autre.
Comme quoi Yamaha est un des grands motoristes de ce monde

[Toopack]

tient, c'est qui qui me disait déjà que c'était yamaha avec la TDR qui avait "inventé" le supermotard

The Superbikers

Le 1er novembre 1981, sous l’égide de l’AMA (American Motorcycle Association) et de la FIM (Fédération Internationale de Moto), est organisé le Superbiker de Carlsbad en Californie.

Dans le programme officiel, on découvre deux "Frenchies", sur des Yamaha YZ465 modifiées par Dominique Rochette : Serge Bacou n°4 le vainqueur du premier Supermotard organisé en France (circuit Carole) et, Jean-Claude Olivier, n°18 le deuxième de cette épreuve.

Dans cette épreuve les pilotes viennent de différentes disciplines, vitesse, cross, et dirt track, et s’affrontent sur une piste mixte "terre et bitume". Sont présents au départ quelques "pointures" de l’époque comme Eddie Lawson, Freddie Spencer, Steve Wise, Hakan Carlqvist, Brad Lackey, Dave Aldana ... Bref du beau "linge"... Ce qui fait même dire à Jean-Claude Olivier que cette course reste un de ses meilleurs souvenirs.

mdr 1981 .... çà fait jeune pour le TDR non

[drspock]

peut-etre le premier 125 "supermotard" commercialisé .

[Toopack]

ouai bah un supermot c'est pas un truc de 125 kg pour 21 cv

[kristian]

il me semble que les TDR 125 et 250 sont classées dans la catégorie trail routiers, si tant est qu'il faille absolument coller une étiquettes sur les choses on entends bien des choses à propos de rossi qui conduit son R1 à la façon supermot et c'est vrai que la "pub" yam là dessus est très parlante et que c'est superbe à voir

[drspock]

j'ai mis des guillements toopak, et un trail n'est pas monté en pneus route, n'a pas de garde boue leche roue, un trail doit pouvoir aller dans les chemins il me semble, non?

c'est ambigu

[Toopack]

pour moi ça n'a jamais été ambigu

un trail c'est un trail !

c'est bon en rien, mais ça fait un peu de tout du bout des doigts

un Supermot: c'est un truc qui tient le pavé, qui freine et qui pousse sa mère .... tout l'opposé d'un trail quoi l'un est spécialisé, l'autre généraliste ( mais bon en rien de spécifique )

[SEBLOB]

Enfin, chacun son point de vue, et puis aprés le marketing entre en jeu.

La preuve, esthétiquement et marketinguement parlant une DTX c'est donc un supermotard, pourtant sur sa propre carte grise c'est resté un DTRE .

A+

[Lemotard]

Je pense qu'on peu considerer que Gilera a commercialisé la premiere moto qu'on puisse classer dans le genre supermotard en 1990.
La tdr 240 n'est pas un sm à proprement parler surtout que ses roues sont en 18 pouces, le sm en 17 point barre.
C'est durant les années 1980 que des mesc ont eu l'idée de monter des roues de motos routières sur une moto d'enduro ou de cross, en durcissant les supsensions et en montant de meilleurs frein pour adapter le tout au bitume

Par exemple le 650 fse est le supermotard vendu en série sur le marché le plus puissant actuellement et qui ne souffre pas trop du marketting car presque personne ne connait, en même temps quand on le croise sur la route c'est en wheling ou loin devant si le conducteur n'est pas attentif aux chiffres marqués sur le compteur, un 400drz est franchement à la peine pour s'appeler supermotard selon moi...

Un dtx c'est une appelation supermotard marketing pour attirer le client et lui faire croire qu'il fera la meme chose qu'en championnat

[drspock]

le dtx ressemble quand meme plus à un supermot , le tdr ressemble plus à un trail, seulement les trails sont devenus des motos de route, avec les pneus route qui vont avec, et les garde boue donc.

d'ailleurs il n'y a pas que les trails qui ont perdu leurs attributs d'origine, les routieres sont passées street, etc... effet de mode surement.

[SEBLOB]

Aprés, pour les trails, heureusement que depuis quelques temps est sorti la petite précision "routier" à coté de trail pour faire donc une sorte de sous catégorie "trail routier" , car bon, par exemple chez Honda, la Varadero est sensé ètre la remplaçante de l'Africa Twin .
Peut ètre que le plupart des clients achetant une Africa Twin s'en servaient presque exclusivement sur route (quoi que certains aiment bien traverser de grosse marres de boue avec, et faire du tout chemin), mais bon de là a la remplacer direct apr la Varadero, c'est quand même pas pareil .

Pour la TDR 240, disons que de nos jours c'est un fait comme quoi les supermotard on deux roues de 17 pouces, mais est ce que çà suffit pour en faire des supermotard, visiblement non .
Alors peut ètre qu'a l'époque çà n'était pas forcément la taille des jantes qui faisait un supermotard ou non .

Le gros défaut niveau "supermotard" pour les TDR c'est leur roue avant en 18 pouces, non pas que c'est nul, c'est déja mieux que du 21 pouces , mais c'est surtout que le choix en pneumatiques est énormément restreint comparé à du 17 pouces.

Et des TDR 240/250 passé en supermot ça existe, et là j'attend de savoir les commentaires d'un proprio ayant fait la modif pour savoir ce que çà donne de mieux. Est ce vraiment la roue de 17 pouces qui fait mieux tenir le parquet, ou est ce plutot qu'il a pu trouver un pneu en 17 pouces bien mieux que le meilleur pneu en 18 qu'il avait eut jusque là sur sa roue d'origine?

Bref vaste débats sans fin, entre ceux pour qui le supermot n'est obligatoirement qu'une machine aux perfs de compétition, et ceux pour qui l'esprit supermotard est uniquement le fait qui remonte à loin de vouloir juste améliorer les perfs routières d'un trail boueux .
Et donc le supermotard "authentique" serra selon le point de vue, la bécane préférée du meilleur pilote compétition en supermot, ou tout simplement le tout premier trail "pourave" d'il y a 20 30 voir 40 ans qui a vu ses roues remplacées par des roue un peu plus "route" par son proprio pour essayer ce que çà donnait .

A+

[drspock]

Je pense, que supermoto, c'est tres clair, c'est comme superman, c'est un supermec, il peut aller tres vite, il tient bien le pavé, , il freine fort , et il a un kiki tout dur, quoique on ne sait pas finalement