fourche inversée sur dtlc!!!

[drspock]

je n'avais pas vu l'adaptation de ta fourche, bravo, la fourche de malade!

et au vu des photos je vois bien quel dtlc tu possedes, j'aime bien ce modele.

je voudrais aussi changer ma fourche, j'en ai une de 125 cr, pas inversée mais gros diametre, j'ai aussi la roue avant et les freins, mais pas le disque, la difficulté c'est;

sur ma mtx c'est des rlts à billes, sur le cr ils sont côniques,

sur le cr pas de fixations pour la tete de fourche , compteur, le contacteur à clé et d'ailleurs le neiman ne marcherait plus, alors que c'est bien pratique,

bref quand on modifie ce genre de choses on y gagne côté freinage et amortissement, mais on perds pas mal de choses aussi, donc du coup j'hésite.

impossible de changer juste les tubes e ngardant les tés, les diametres n'ont rien à voir.

sinon j'ai une fourche de 600xt, elle s'adapterait peut-etre mieux, mais celle du cr est bien plus legere et costaud.

je voudrais aussi dans mes reves adapter le bras oscillieant du cr, en alu grosse section, mais c'est pas gagné, déjà il est bcp plus long, mon kit chaine serait trop court, et ça modifierais beaucoup la partie cycle, ça rallongerait la moto, déjà qu'elle est longue..

[kornut]

regarde bien le post ,moi aussi j'ai un rouleau à billes en haut c'est pour cela que j'ai usiné la bague pour remplacer par un conique!!!
pour la fixation tête de fourche j'ai acheter à la casse des caoutchouc de fixation sur tube de fourche de 450 crf enduro ,après j'ai fait des pattes alu pour fixer le neiman et le compte tour,puis compteur vtt,c'est un peu de bricole mais cela en vaut la chandelle,la j'ai tout cassé suite à ma gamelle mais si tu veux des tofs des fix il y a pas de soucis!!!!!!!!
pour le bras j'ai tanté mais l'entraxe était trop grand et il fallait faire un support d'etrier et tout ça ,galére!!!
par contre ma fourche de cr est bien plus lourde que celle du dtlc ,j'en chie pour faire lever en wheellie maintenant ,mais niveau tenue de route et freinage ,ya rien à dire ,de la balle
le freinage même un peu too much dès fois ,faut gérer d'1 doigt ,320 mm le disque ,tu plante dans la route au moindre appui sur levier,hihi

[drspock]

à votre avis, de quelle moto proviennent ces roues?



merci

sinon c'est la partie cycle de ce cr que j'ai ;

[kornut]

on dirait des roue de tdr ,mais avec tambour c'est bizarre ,un 50?????????
la tof du cr ne marche pas ,ou vista de merde la prend pas !!!!!!!!!!
vas y pour ta fourche et le bras ,tout s'adapte ,il faut juste faire coincidé et un peu d'usinage ,les motos c'est des légo
pour le holeshot de l'enduro des sables à hossegor ,il y avait un crf avec un moteur de 900 cbrrr!!!!!!!et j'ai déjà vu un cr avec bras oscillant de gsxr !!!!!!!alors laisse toi aller ,fo réver

[drspock]

la tof du cr ne marche pas ,ou vista de merde la prend pas !!!!!!!!!!

rien à voir, c'est moi qui ai merdé dans le code.

ok tout est faisable, mais je n'ai plus accés à un atelier, donc tout ce que je ferais maintenant serait payant, ou presque, et puis les modifs doivent etre rapides, je roule avec ma moto, pour aller au taf par exemple, surtout en cas de panne auto.

je vais quand meme étudier ça, à commencer par l'avant, parceque frein tambour avec presque 30cv c'est mortel.

regarde le freinage

[kornut]

c'est la tienne la mtx supermot?parce que je vois pas d'ou viennent les roues
en tout cas on a le même freinage ,et j'ai tambour à l'arrière mais vu que suis en "slick" et freine 80 avant 20 arrière cela passe!!
je vais peu être dire une connerie ,mais si tu a le cr pourquoi tu te degotte pas une plaque phare et un allummage avec éclairage et hop tu colle ta plaque ,et tu as un jolie cr homologué ,style crm old school!!!!!!!!bon l'étagement de boite des cross est différent ,faudrait rallonger la 5 ,comme je fais sur les wrf à mes potos ,qui se mettent en supermot l'été!!
ou tu veux garder ton moteur ?
par chez moi les keufs ils voient pas la différence entre un cross et une enduro (homologué),vu que l'on a la superficie de paris en forèt,c'est l'orgie tu voit des cross en plein centre ville hihi
aprés pour usiné des entretoises j'ai encore des potes dans mon ancienne boite ,alors une bague pas cher cela doit être faisable,je pense!!!!!!!

[drspock]

c'est la tienne la mtx supermot?parce que je vois pas d'ou viennent les roues

non c pas la mienne, la mienne est un enduro, et elle est en photo en bas en signature.

le tambour à l''arriere ne me pose aucun probleme, ça freine largement assez, juste que ce n'est pas précis.

le cr je n'ai que cadre, fourche, bras arriere, roue avant et freinage incomplet, hors de question de ne plus etre en regle, et le moteur de mtx ne se monterait pas de toutes façons.

,mais si tu a le cr pourquoi tu te degotte pas une plaque phare et un allummage avec éclairage et hop tu colle ta plaque ,et tu as un jolie cr homologué

homologué? c'est pas vraiment comme ça que ça se passe une homologation.

par chez moi les keufs ils voient pas la différence entre un cross et une enduro (homologué),vu que l'on a la superficie de paris en forèt,c'est l'orgie tu voit des cross en plein centre ville hihi

ben par chez toi ils sont pas futés les flics

tiens voilà ce dont je dispose:

[drspock]

bon je viens de découvrir sur la fourche au sol un autocollant kawasaki

le mec qui me l'a fourni m'avait dit 600xt, donc c'est pas du tout ça, difficile de trouver de ou elle vient du coup..

voilà j'ai trouvé: kawasaki klr 650

finalement il vaudrait peut etre mieux adapter celle du klr plutot que celle de cr, elle possede des fixations.

[kornut]

tu entends quoi par fixation ,tu peu monter celle que tu veux ,il faut juste monter ton roulement du bas sur la colonne de la nouvelle fourche et pour le haut tu te fais faire une bague pour le roulement du haut et hop!!!!!!!!!
pour le bras c'est galère ,si c'est comme pour moi ,il fallait refaire la fix de l'amorto ,vu que c'étais un showa à bonbonne,adapter la boite à air ,revoir le debattement et la precontrainte ,faire des calles pour la fixation sur le cadre,si même axe ,sinon entretoises,bref c'est long

[drspock]

sur le mtx c'est billes sur la colonne, pas de rlt conique, que des billes.

donc adaptation plus complexe, il faut reussir soit à loger les coniques sue le cadre, soit les billes sur la fourche, pour savoir si c possible, faut démonter, donc je verrais... si j'ai un élan de courage.

tu entends quoi par fixation

fix cpteur, klaxon, neiman, tout ça quoi.

[JR95]

tzr 2rl

[drspock]

pardon jr?

[phifi]

Il te répondait pour les roues...

[drspock]

ah merci bcp jr, je n'avais pas du tout fait le rapport.

[JR95]

je ne suis pas affirmatif (je croyait que tu savait et que tu nous posait une colle !)

et en regardant de plus près c'est pas tzr