Rupteur a 11000 trs/min

[max4gm]

bonjour, voila j'ai une petite question qui me trotte dans la tete, j'ai une tzr belgarda, avec cylindre 4 fu, piston je ne sais pas et culasse belgarda (P), et je rupte a 11000 trs, alors pourquoi ma zone rouge sur mon comptour commence a 12000!
zone rouge entre 12000 et 15000!!!
Si quelqu'un a une explication....... merci

[Julien18]

y'a pas de rupteur sur nos brêle...
qu'es ce que tu appel rupte??? si c'est ce que je pense, c'est juste un mauvais réglage carbu (gicleur trop petit, pas assé d'air, etc..)...

[max4gm]

merci julien sa se peut que se soit sa, mais par contre nos machine on bien un régime maximum, elle rupte quand elle sont a fond!! Sa se peut que se soit un pb de gicleur, car déja pour quelle marche bien j'ai été obligé de descendre le cran de l'aiguille du carbu au dernier trou!!! (le premier en partant du bas).......je pense que le moteur doit etre trop pauvre en essence????!!! merci

[drspock]

la zone rouge de 12 à 15000 c'est de la vraie connerie, c'est comme les compteurs 160 sur les 125 4t.

[hugoain]

tu a un sacré mélange sur ton belgarda
deja tu doit avoir le compte tours du 4fl car sur le 4gm la zone rouge commence a 11000 est il est gradué a partir de 3000 .
bon ca c'est pas génant il sont parfaitement interchangeable
aprés tu a un cylindre de 4fl ou tdr donc nikasil avec une culasse de belgarda
ca peut le faire avec un piston bombé donc de dtr ou belgada car celui d'origine du 4fl est plat .
mais ca reste quand méme aléatoir comme mélange

[max4gm]

oui sa c'est sur, c'est un grand mélange, mais je l'ai eu comme sa!lol mais en tout cas sa marche trés bien je prend le 160 sur le plat avec mes bon 95kg, donc je pense que c'est quand meme honorable pour cette petite moto "frankenchtein" lol!! dessus j'ai une bougie br8es, sa changeré quelque chose de mettre une br9es?? merci

[hugoain]

rien en perf par contre beaucoup en fiabilitée
risque avec la 8 percage piston
sinon tu a le carbu dellorto de 32 du belgarda dessus

[max4gm]

oulala ba je vais changé sa vite fait demain, merci pour le conseil, vraiment sympa!
Et j'avais l'intention de réaliser l'optimisation de ma valve comme décrit sur le site, au niveau perf est ce que quelqu'un qu'il la fait pourrai me dire un peu combien il a gagné?? (vitesse de pointe, trs/min etc....)merci

[hugoain]

si tu a le cylindre 4fu00
si tu a la valve qui va avec
vu le mélange c'est toujour avec un point
cette valve n'a pas de bossage donc unitile de la limer juste bien la régler

[max4gm]

bien enfaite avant j'avais une valve 4gm dans le cylindre 4fu, mais elle été en mauvaise état et un jour le losange qui s'emboite dans la poulie a cassé, du coup j'avais recommandé une valve 4fu, et c'est vrai que maintenant que j'y repense il me semble qu'elle est droite!!! donc sur ces modeles aucune modifs?? mince, mais ou gagné des chevaux lol!!!!!

[hugoain]

est le piston tu a quoi plat ou bombé

[max4gm]

alor la sincerement j'en ai aucune idée, je n'ai encore jamais ouvert ce moteur! comme tu le disai tout a l'heure je pense que c'est un bombé, car un plat dans une culasse belgarda sa ne marcheré pas, si?????

[hugoain]

si ca marche
seulement moins de compression avec des avantage est des inconveniant
mais la j'ai jamais essayer

[max4gm]

tient j'aurai pas pensé! moi de compression veut dire moin de punch nan?? peut tu me dire les avantages et les inconvenients?? au cas ou j'aurai un plat?? merci

[hugoain]

je sait pas trop
moins de compression moins nerveux a régime moyen ces sur
aprés c'est difficile de répondre ca dépant de beaucoup de chose avance a l'allumage richesse carbu ect-ect .
mais avec moins de compression a mon avis prend plus de tour sur les intermédiaire mais risque de pas y aller quand ca commence a aller vite 5 éme 6éme .
difficile de répondre sans avoir essayer les 2 configuration