Katoche avec moteur de dt!

[Kai]

Voila ma Katoche avec un moteur de dt:










me dites pas qu'elle est sale, je sais!! lol

[redmec]

Hé bé......... elle...est...pas très propre!!


Sinon, j'aime bien la forme des coques!! Elle a une belle ligne général!..et puis, c'est plus rare qu'une dtr (sur ce forum, forcement! )


J'aime bien, joli potentiel!

[Rony]

Sympa ta bécane !

Par contre, on dirait que ta chaine secondaire est complètement détendue.


Bonne route.

@+

[Kai]

on dirait en effet mais en fait non, pour faire de l'enduro, il faut un peu de débattement quand la roue arrière prend un trou ou une pierre! ils faut 1cm entre la chaine et le bras en montant la chaine avec le doigt.

[drspock]

la chaine est réglée pour le cross, mais un peu trop quand-meme à mon avis.

hey vous l'avez sur le dtr cette piece en caoutchouc comme sur les cross?

[phifi]

C'est le manchon qui se relie au carbu ça, on l'a aussi, mais bien plus petite!!

[drspock]

c'est bien ce que je pensais, et vous avez pas la place pour monter celui-ci? c'est important pour la reprise je pense.

[Kai]

pour l'entrée d'air?

en parlant d'entrée d'air, j'ai une vis que je pense être la vis de richesse mais elle n'est pas à l'entrée d'air mais à la sortie du carbu!! c'est bizarre ou c'est normal? sachant que j'ai un dell'orto de 28?

[drspock]

non c'st la pipe qui raccorde la boite à air au barbu, comme sur un cross elle a un gros volume, ça donne une plus grande reserve d'air, enfin ça ne peut etre que bénéfique, toutes les cross en sont équipées.

[phifi]

j'ai une vis que je pense être la vis de richesse mais elle n'est pas à l'entrée d'air mais à la sortie du carbu

Rien d'anormal les deux montages existent, tu as donc une vis de richesse (agit sur le circuit d'essence) et non une vis d'air (agit sur le circuit d'air).
La différence est que ta vis enrichira en dévissant (augmente l'arrivée d'essence) et non en vissant comme sur une vis d'air (diminue l'arrivée d'air).

[TOMTOM]

normal sur un dellorto

donc dans ton cas, tu regle ton debit d'essence, tandis que sur mikuni, on regle le debit d'air

donc tu serre pour appauvrir, et nous on serre pour enrichir!

je parle de richesse de ralenti bien sur...

edit..... arf quel copieur ce phifi...

[Kai]

Donc si j'ai bien compris, l'entrée d'air est toujours la même et je règle le débit d'essence en fonction?

si c'est le cas, est ce que la façon de régler le carbu est la même que pour la vis d'air ou c'est une autre technique, parce que en utilisant votre technique, j'ai pas l'impression que le ralenti bouge pareil voir presque pas du tout??


sur le bouquin, ils disent que la visse de richesse est à 4tours, dans quel sens??
si j'ai bien compris je dessert de 4t pour remettre les réglages d'origine! c'est ça?

[phifi]

Oui tu as bien compris.

La technique de réglage est quasi identique, sauf qu'il faudra que tu partes d'une vis très déserrée (donc richesse augmentée) et que tu la resserre progressivement pour voir le régime changer.

[Kai]

merci Phifi,
je m'y met dès que je trouve une pince comme il faut pour tourner la dite "visse de richesse" !! font chier chez dellorto y pourrait pas mettre une visse normal non?!

[NONO 46]

Une pince pour tourner la vis de richesse bah même chez DellOrto j'ai jamais vu çà tu ne confondrais pas avec la vis de ralenti des fois